早期引进型300MW汽轮机通流部分改造介绍.ppt

摘 要 本文介绍了某公司早期引进型国产化300MW机组 存在的可靠性差、热效率低等问题，对于这类机 组的改造，从技术经济方面进行可行性探讨，对 早期引进型国产化300MW机组的节能降耗有借鉴 意义。 通流部分简介 该型汽轮机的通流部分分高中低压三部分，共有 34级，其中高压缸包括1个调节级和10个压力级， 中压缸有9个压力级，低压缸采用分流对置，共 2×7个压力级，末级叶片为869mm。汽轮机设计有 8段（3个高加、1个除氧器和4个低加）回热抽 汽。与汽轮机相配套的发电机为上海汽轮发电机 有限公司制造的QFSN-300-2型发电机 。 一、存在问题 1.安全可靠性低 存在严重的安全隐患 末级叶片顶部出汽边水冲蚀严重、司太立合金片脱落 汽轮机调节级和中间再热第一级固体颗粒侵蚀损伤严重 高中压持环及汽缸变形大 1、4号轴颈损伤严重 一、存在问题 2.经济性差、环保压力大 汽轮机的叶片多采用直叶片效率低 汽轮机通流部分的蒸汽泄漏严重 汽缸、持环变形 二、改造原则 1、通过对汽轮机通流部分进行改造，达到提 高汽轮机热效率、增加汽轮机铭牌出力的目 的，增加汽轮机铭牌出力至330MW，降低汽轮 机热耗率（THA工况）至1887kCal/kW.h （7899kj/kwh）以下。在不影响改造效果的前 提下，尽可能利用原有设备 。 二、改造原则 2、改造时，高中压外缸壳体、低压外缸壳体 不变，内缸及持环的原支撑方式不变。各管 道接口位置不变，转子跨度、轴系、汽轮机 高压转子与主油泵短轴接口和位置、汽轮机 与发电机连接方式和位置、现有的汽轮机基 础等不变。改造后对基础负荷应无影响。汽 轮机各轴承座、高、中压进汽阀门不变 。 二、改造原则 3、保持现有热力系统配置不变，现有的热力 参数基本保持不变。 4、改造后的汽轮机设备利用率高，维护成本 低。叶片的设计是成熟的，制造和装配是精确 的，使叶片在允许的周波变化范围内不致产生 共振。改造不使用试验性的设备和技术。 二、改造原则 5、汽轮机改造部件(不包括易损件)的设计使 用寿命不少于30年。改造后，汽轮机大修周期 不少于5年，质保期内不得出现由于改造原因 而导致汽轮机的强迫停运。汽轮机易损件的使 用寿命不少于两个大修周期（一次性易损件如 纸垫片除外） 。 三、改造后应达到的主要技术指标和性能 1、功率及热耗保证值 汽轮机铭牌功率（TRL） 330MW 汽轮机最大连续功率（T-MCR） ≥347MW 汽轮机热耗率验收保证值（THA） ≤1887kCal/kW.h 三、改造后应达到的主要技术指标和性能 2、汽缸效率保证值 汽缸相对内效率（THA工况下，以高压主汽门 前以及中压主汽门前参数开始计算对应汽缸 相对内效率）： 高压缸相对内效率 ＞85% 中压缸相对内效率 ＞92% 低压缸相对内效率 ＞89% 四、主要改造内容 1、通流部分改进 高压各反动级、中压、低压动叶片及静叶片型线全部采用新设计的高效变截面扭曲型叶片，减少二次流损失，提高各级热效率； 低压次末级“474自由叶片”改进为自带冠叶片，提高次末级叶片的效率及安全性 ； 低压次末级拉筋型动叶改为整圈自锁阻尼型长叶片，减少绕流及排汽损失，提高末级叶片的安全性 ； 调节级采用新型子午面型线喷嘴，进一步提高调节级效率 ； 四、主要改造内容 2、汽封结构改进 2.1 高中压部分动叶顶部及静叶顶部汽封由原来两齿平汽封改为密封效果好的四齿高低齿汽封，减少漏汽损失； 2.2高、中、低压平衡活塞汽封，采用布莱登汽封，以减少机组开停机过程中该处汽封的磨损，保证正常运行状态下汽封的汽密性，减少漏汽损失； 2.3 低压末级、次末级动叶顶部原来没有汽封，改进后加装汽封，同时减小原动叶顶部间隙，以减少漏汽量，提高级效； 2.4改进调节级汽封结构，提高级效率，一方面，增加汽封齿数，另一方面，减小汽封间隙，以减少漏汽损失 。 四、主要改造内容 3、缸体、各部套改进 对高、中、低压内缸、各静叶持环进行优化设计，以适应动叶、静叶改造的要求，提高各缸效率; 对低压缸排汽涡壳进行重新设计，减少汽流损失； 对汽轮机高压进汽插管弹性密封进行改造，增加密封环数量，以减少高压进汽插管处漏汽，降低漏汽损失 。 五、经济性分析 1、煤炭价格、售电价格 2、改造费用:工程改造费合计5500万元 3、内部受益率、回收期限 财务评价技术分析：机组通流改造后每年因煤耗下降可节约燃料费用（人民币）2268.75万元 投资回收期2.4年 投资收益率41.25% 财务净现值和净现值率12.41% 4、二氧化碳减排量估算:折算成二氧化碳减排量（以每克标煤的二氧化碳排放因子为0.726克碳