本体疏水与小汽机.ppt

* 蒸汽管道及汽轮机本体疏水系统 疏水的形成 启动时暖管、暖机蒸汽被冷却。 运行过程中，蒸汽长时间滞留在管道的某一部位由于散热损失而凝结。 运行过程中，蒸汽蒸发带水或减温喷水过量。 疏水的危害 对热力设备和管道造成热冲击和机械冲击。 汽轮机进水，会造成叶片损坏，轴向推力过大等损坏事故。 停机后，还会引起设备和管道腐蚀。 疏水的部位 主蒸汽、再热蒸汽管道的疏水，旁路系统中蒸汽管道的疏水，回热抽汽管道的疏水，高、低压主汽门和调速汽门的疏水，汽缸的疏水，轴封系统疏水等。 疏水的疏放形式 启动疏水——机组启动过程中，疏放暖管、暖机形成的大量疏水。 经常疏水——机组在正常运行过程中，疏放蒸汽管道中的少量疏水。 放水（自由疏水）——机组启动前，疏放蒸汽管道中积存的疏水。 疏水点的设置 蒸汽管道的地位点，汽缸的下部，阀门前后，喷水减温器之后，管道的死端等。 疏水装置及控制 手动截止阀：通常与其他的疏水装置配合使用。PN不大于2.452MPa的疏水管道，单独采用，不用作调节，只用做关断。 PN不小于3.923MPa的疏水管道，与电动调节阀配合使用。 电动调节阀，启动调节阀：大机组广泛采用。 节流孔板：对压力较高的疏水进行节流，通过气动调节阀控制疏水。（如：高压调节汽门疏水） 节流栓：用于处于热备用的管道，通过连续疏水进行暖管。（如：旁路蒸汽管道） 疏水罐：用于汽轮机的进气管道和运行过程中疏水量较大的地方。（如中压联合汽门前） 疏水管道的布置 水平布置时，要有向下倾斜的坡度，且中间不能有低位点（如：比扩容器入口还低的管段）。 不同标高或不同压力的管道，应单独引到疏水扩容器。 为减少开孔数量，扩容器上要设置进水联箱。联箱的标高必须高于热井的最高运行水位和扩容器的运行水位。 工作压力相近的疏水管道才能接到同一进水联箱，并按压力从高到低顺序排列。 自动疏水阀不允许另设隔离阀与之串联。 疏水通常按压力高低，排入相应压力的扩容器。 辅助蒸汽系统 辅助蒸汽系统的作用 向火力发电机组提供符合技术要求的生产用汽。 辅助蒸汽系统的组成 汽源、联箱（或母管）、减压减温装置、安全门、用汽支管（有的设有压力调节阀）、疏水装置及其连接管道等。 辅助蒸汽系统的汽源 启动锅炉或老厂供汽。 再热冷段供汽（接在高压旁路之后）。 低压抽汽（负荷大于70％～80％）。 辅助蒸汽的用途 向除氧器供汽（4种情况）。 小汽轮机的调试用汽。 主汽轮机和小汽轮机的轴封用汽。 采暖用汽和锅炉暖风器用汽。 其他用汽。 工业冷却水系统 工业冷却水系统作用 向火电厂的辅助机械的轴承、冷油器及其其他类型的冷却器等连续不断供应冷却水。 工业冷却水系统的类型（根据对冷却水水质和水温的要求不同） 开式冷却水系统 开式冷却水系统的冷却介质取自凝汽器循环冷却水的供水管道，经过开式循环水泵升压后，进入相关冷却器吸热，然后排入凝汽器的循环冷却水的回水管道。 闭式冷却水系统 闭式冷却水系统的冷却介质为纯净的凝结水，经过设在开式冷却系统中的闭式水冷却器冷却以后，再经过闭式循环水泵升压，进入相关冷却器或设备吸热，然后返回闭式水冷却器进行循环。 开式冷却水系统 水源（水质较差，水温较低）（冷却水的温度为15~30℃，最高33℃） 正常水源为凝汽器的的循环冷却水。 备用水源为工业水（在特定条件下使用，用于特定对象）。 冷却对象 要求冷却水品质低于“凝结水”品质的设备。 要求冷却水温度较低的设备。 要求大量冷却水的设备。 温度的控制 对被冷却介质温度要求比较严格的冷却器——设置温度控制站。 其他的冷却器——通过出口门进行手动调节。 闭式冷却水系统 水源（水质好，温度较高）（如：冷却水的温度为38℃，回水温度为47℃） 来自凝结水系统的凝结水——正常运行过程的补充水。 来自水处理车间的除盐水——第一次注水。 冷却对象 要求冷却水水质较好的小容量设备冷却器。 部分大容量设备冷却器。 对水质和温度要求较高的冷却器。 温度的控制 闭式冷却水的温度控制 正常运行时，通过温度控制站调节开式冷却水量来控制。 也可以通过调节通过闭式水冷却器的闭式冷却水量来控制（通过旁路）。 被冷却介质的温度控制 对被冷却介质温度要求比较严格的冷却器——设置温度控制站。 其他的冷却器——通过出口门进行手动调节。 发电机的冷却系统 发电机的冷却方式 双水内冷：定子线圈和转子线圈采用水内冷，定子铁芯和转子表面采用空气冷却。 水-氢-氢：定子线圈采用水内冷，转子线圈采用氢内冷，定子铁芯和转子表面采用氢外冷。 冷却介质（循环使用） 第一次注水：化学除盐水。 正常运行过程中的补充水：凝结水。 保证水质（纯净度、电导率）的措施 在水箱上部充入氮气或氢气。 水内冷系统的设备和管道均采用耐腐蚀的材料。 冷却器出水管道