机械设计制造— 机器的装配基础.ppt

 车床主轴孔轴线与尾座套筒锥孔轴线等高误差要求为0～0.06，且只允许尾座套筒锥孔轴线高。为简化计算，略去各相关零件轴线同轴度误差，得到一个只有A1、A2、A3三个组成环的简化尺寸链，如图所示。 采用修配法时，装配尺寸链中各尺寸均按经济公差制造，但留出一个尺寸做修配环。通常选容易修配加工，且对其它尺寸链没有影响的尺寸作修配环。 【例】 车床主轴中心线与尾座套筒中心线等高装配尺寸链 A1 A0 A2 A3 【解】 1）选择修配环 本例中修刮尾座底板最为方便，故选A2作修配环。 若已知A1、A2、A3的基本尺寸分别为202、46和156。用修配法装配，试确定A1、A2、A3的偏差。 装配尺寸链的修配法 7.2 装配尺寸链 用A00表示修配前封闭环实际尺寸。本例中，修配环修配后封闭环变小，故A00的最小值应与A0的最小值相等。按直线尺寸链极值算法公式，可导出： 2）确定各组成环公差及除修配环外的各组成环公差带位置 3）确定修配环公差带的位置 将已知数值代入，可求出：A2min = 46.1, 于是可得到： 若要求尾座底板装配时必须刮研，且最小刮研量为0.15。则可最后确定底板厚度为： 此时，可能出现的最大刮研量为：Zmax = A00max - A0max = 0.39 为了减小刮研量，可以采用“合并加工”的方法，将尾座和底板配合面配刮后装配成一个整体，再精镗尾座套筒孔。此时，直接获得尾座套筒孔轴线至底板底面的距离A23，由此而构成的新的装配尺寸链，组成环数减少为两个，这是装配尺寸链最短路线（最少环数）原则的一个应用。 A1 A0 A2 A3 A1和A3两尺寸均采用镗模加工，经济公差为0.1，按对称原则标注，有： A1 = 202±0.05 , A3 = 156±0.05 A2采用精刨加工，经济公差也为0.1。 7.2 装配尺寸链 调节法与修配法相似，尺寸链各组成环按经济精度加工，由此引起的封闭环超差，通过调节某一零件的位置或对某一组成环（调节环）的更换来补偿。 常用的调节法有三种：可动调节法，固定调节法和误差抵消调节法 可动调节法示例 1 — 调节套筒 2 — 调节螺钉 3 — 楔条 4 — 调节螺钉 5 — 丝杠螺母 6 —丝杠 a） b） c） 可动调节法 装配尺寸链的调节法 7.2 装配尺寸链 通过更换不同尺寸的调节件来达到装配精度。采用固定调节法的关键是确定调节件的分级和各级调节件的尺寸大小。 固定调节法 图a所示部件中，齿轮轴向间隙要求控制在0.05～0.15范围内。若A1和A2的基本尺寸分别为50和45，按加工经济精度确定A1和A2的公差分别为0.15和0.1。试确定调节垫片AK的厚度。 【例】 A0 A2 A1 AK a） 固定调节法示例 图a所示尺寸链中，将“空位”尺寸AS视为中间变量，可将此尺寸链分解为两个尺寸链，如图b、c所示。 【解】 AK A0 AS AS A2 A1 b） c） 在尺寸链c中，A0是在装配中最后保证的，是封闭环。为使A0获得规定的公差，可将空位尺寸分成若干级，每一级空位尺寸的公差应小于或等于轴向间隙（封闭环）公差与调节垫片厚度（组成环）公差之差 由尺寸链b，可求出： 7.2 装配尺寸链 级 号 1 2 3 4 空位尺寸 调节垫片厚度 式中 TS、T0、TK 分别为空位尺寸、封闭环尺寸、调节垫片厚度公差 本例中：T0 = 0.1, TS = 0.25, 并假定 TK = 0.03，代入上式得到：n≥3.6 取 n = 4，将空位尺寸适当分级后解尺寸链，可确定调节件各级尺寸 在批量大、精度高的装配中，调节件的分级级数可能很多，不便于管理。此时，可采用一定厚度的垫片与不同厚度的薄金属片组合的方法，构成不同尺寸，使调节工作更加方便。 由此可确定出分级数n ： 7.2 装配尺寸链 误差补偿调节法 在装配时，根据尺寸链中某些组成环误差的方向作定向装配，使各组成环的误差方向合理配置，以达到互相抵消的目的。 这种方法在机床装配中应用较多，如装配机床主轴时，通过调整前后轴承的径向圆跳动方向来控制主轴锥孔的径向跳动；在滚齿机工作台分度蜗轮的装配中，采用调整两者偏心方向来抵消误差，提高装配精度。 7.2 装配尺寸链 合理地选择装配方法来达到装配精度，目前最有效地方法就是建立相应的装配尺寸链，用不同的装配工艺方法来达到所要求的装配精度。 利用装配尺寸链来达到装配精度的工艺方法一般可以分为四类：即互换法、