机械设计第12章滑动轴承.ppt

第四篇 轴系零、部件第十二章 滑动轴承 §12-1 概述 1.轴承的功用： 支承轴及轴上零件 减少转轴与支承间的摩擦和磨损 滑动轴承 轴承分类 滚动轴承 2.分类 正确设计滑动轴承需解决的问题： （1）轴承的形式和结构设计； （2）轴瓦的结构和材料选择； （3）轴承结构参数确定； （4）润滑剂选择和供应； （5）轴承的工作能力及热平衡计算 3.滑动轴承主要应用于：(在某些不能、不便或使用滚动轴承没有优势的场合) 工作转速高的轴承（此时用滚动轴承寿命?） 要求对轴支承精度特别高的轴承（因为滑动轴承零件数少） 特重型轴承 承受巨大冲击和振动载荷的轴承 结构上及使用场合的限制（如：水中、腐蚀性介质中、曲轴等） 要求不严格的地方 4.滑动轴承的滑动表面间的摩擦状态 干摩擦—不添任何润滑剂，两摩擦表面直接接触，f?0.2 边界摩擦—加入润滑油，依靠油的化学和物理的吸附作用形成一层薄薄的吸附油膜，遮盖金属表面 完全液体摩擦状态—通过一定的办法，使润滑油层完全隔开两工作表面，摩擦发生在液体分子之间，f?? 当不能完全形成液体摩擦，局部地方仍有边界摩擦（同时还存在局部干摩擦）——半液体摩擦状态,除完全液体摩擦外，其余摩擦状态统称（非）不完全液体摩擦状态 §12-2径向滑动轴承的主要结构形式 一、整体式径向滑动轴承(轴套) 二、对开式径向滑动轴承 止推滑动轴承 止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。 §12-3 滑动轴承的失效形式及常用材料 一、滑动轴承的失效形式 1．磨粒磨损 2．刮伤 3．咬粘(胶合) 4．疲劳剥落 5．腐蚀 由于工作条件不同，滑动轴承还可能出现气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损等损伤。 二、轴承材料 轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。针对上述失效形式，轴承材料性能应着重满足以下主要要求。 1．良好的减摩性、耐磨性和抗咬粘性 2．良好的摩擦顺应性、嵌人性和磨合性 3．足够的强度和抗腐蚀能力。 4．良好的导热性、工艺性、经济性等。 1．轴承合金(通称巴氏合金或白合金) 轴承合金的弹性模量和弹性极限都很低，在所有轴承材料中，它的嵌入性及摩擦顺应性最好，很容易和轴颈磨合，也不易与轴颈发生咬粘。 轴承合金的强度很低，不能单独作轴瓦，只能贴附在青铜、钢或铸铁轴瓦上作轴承衬。 轴承合金适用于重载、高速场合，价格较贵。 2．铜合金 铜合金具有较高的强度，较好的减摩性和耐磨性。 由于青铜的减摩性和耐磨性比黄铜好，故青铜是最常用的材料。 青铜有锡青铜、铅青铜和铝青铜等几种 锡青铜的减摩性和耐磨性最好，应用较广。但锡青铜比轴承合金硬度高，磨合性及嵌人性差，适用于重载及中速场合。 3．灰铸铁及耐磨铸铁 这类材料中的片状或球状石墨在材料表面上覆盖后，可以形成一层起润滑作用的石墨层，故具有一定的减摩性和耐磨性。 石墨能吸附碳氢化合物，有助于提高边界润滑性能，故采用灰铸铁作轴承材料时，应加润滑油。 铸铁性脆、磨合性差，故只适用于轻载低速和不受冲击载荷的场合。 4．多孔质金属材料 这种材料制成的轴承叫含油轴承。它具有自润滑性。 5．非金属材料 聚合物 碳－石墨 橡胶 木材 §12-4 轴瓦结构 一、设计原则 便于装拆、调整和修复（选用合适的配合公差） 轴瓦可做成剖分或整体式 可以是单一材料，双金属、三金属轴瓦 轴承衬和衬背贴合牢固 油孔、油沟要在非承载区 二、轴瓦的结构型式 三、轴瓦的定位 四、油孔及油槽 周向油槽 §12-5 滑动轴承润滑剂的选用 一、润滑脂及其选择 选择润滑脂品种的一般原则为: 1)当压力高和滑动速度低时，选择针入度小一些的品种；反之，选择针入度大一些的品种。 2)所用润滑脂的滴点，一般应较轴承的工作温度高约20-30℃，以免工作时润滑脂过多流失 3)在有水淋或潮湿的环境下，应选择防水性强的钙基或铝基润滑脂。在温度较高处应选用钠基或复合钙基润滑脂。 见表12－3 二、润滑油及其选择 当转速高、压力小时，应选粘度较低的油；反之，当转速低、压力大时，应选粘度较高的油。 润滑油粘度随温度的升高而降低。故在较高温度下工作的轴承(例如t60℃，所用油的粘度应比通常的高一些。（见表12－4） 三、固体润滑剂 固体润滑剂可以在摩擦表面上形成固体膜以减小摩擦阻力，通常只用于一些有特殊要求的场合。 §12-6 不完全液体润滑滑动轴承设计计算 一、工作能力准则的确定 1.失效形式：