《CA6140主轴箱三维CAD设计》——开题报告.docVIP

附件6 长江师范学院 本科毕业设计（论文）开题报告 课题名称： CA6140主轴箱三维CAD设计 姓 名： 学 号： 专业年级： 指导教师： 教务处制 一、课题意义（包括课题的理论意义和现实意义） 1．理论意义 检验理论知识：此次CA6140主轴箱的三维CAD设计，是对过去所学的专业理论知识的全面检验，在设计过程中查找自己的不足之处，并进行弥补和完善。 完善理论知识：通过毕业设计过程中可能涉及到新的理论知识的学习，扩大自己的专业知识面，完善自己的理论知识体系。提高自己对于三维设计软件（Solidworks、UGSolidworks生成装配体效果图，制作主轴箱的装配动态展示视频，直观的表现出调整后主轴箱的整体及零部件的围观、形状、尺寸及装配特点。 2．现实意义 通过CA6140主轴箱三维CAD设计，总结所学的知识。在设计过程中，融汇所学的理论知识，学习新的知识及新的技术，提高自己对于所学理论知识的掌握，使其成为将来工作时宝贵的理论财富。 通过CA6140主轴箱三维CAD设计，提高自己设计能力。在此次设计过程中，提高自己三维设计软件（Solidworks、UGCA6140主轴箱的三维CAD设计，为就业打基础。通过CA6140主轴箱的设计过程，了解掌握产品的设计步骤，为将来从事设计方面的工作打下扎实的基础。 通过CA6140主轴箱的三维CAD设计，推广三维CAD设计方法。打破产品设计的二维格局，使产品的设计从三维实体造型开始整个产品的设计过程从草图，实体，装配，虚拟样机，到最后自动生成二维工程图。利用三维CAD技术创建参数化模型，提高产品的开发设计效率。 二、文献综述（包括：1.理论的渊源及演进过程 2.国内外对本课题的研究现状和有待解决的问题 3.本人对所查文献的评述等） 1.理论的渊源及演进过程 车床的渊源及演进过程 从第一台数控机床问世至今的40多年中，随着微电子技术的不断发展，数控装置也在不断地更新换代，几十年来经过了发展、停滞、引进技术等几个阶段，我国数控机床的可供品种已超过300种，如五轴联动的数控系统、数字仿真的数控系统等。 CAD理论的渊源及演进过程： （1）CAD技术起步于20世纪50年代后期。 （2）20世纪70年代法国达飞索飞机制造公司，提出曲面造型系统（CATIA），以表面模型特点的三维造型系统。 （3）1979年SDRC推出完全基于实体造型技术的I-deas。 （4）八十年代中期，PTC公司推出基于参数化试题造型技术的Pro-e （5）1993年SDRC公司推出基于变量参数化技术的全新体系结构I-DEAS Master Series软件，随后UGS收购SDRC推出融合UG和I-DEAS的NX系统 （6）进入21世纪，实现了把CAD与CAE、CAPP、CAM、以及PPC（生产计划与控制）等各种功能不同的软件有机的结合。CAD技术正向智能化、网络化、更大范围的集成化和面向先进制造技术的方向发展。 2.国内外对本课题的研究现状和有待解决的问题 研究现状 车床主轴箱由于其产品内部复杂，性能受制造参数影响较大，目前为止，车床主轴箱的设计仍然是比较传统的方法，设计人员都是采用二维视图来进行的，设计过程中更改图纸比较费事，使产品的设计和制造周期较长。 有待解决的问题 传统的车床主轴箱设计方法比较复杂，设计过程中更改比较费事，需要投入大的时间和精力很大，如果可以突破二维平面设计的格局，使车床主轴箱的设计从三维实体造型开始整个产品的设计过程从草图，实体，装配，虚拟样机，到最后自动生成二维工程图。利用三维CAD技术创建参数化模型，实现车床主轴箱的优化设计，减少设计过程的时间，提高产品的开发设计效率。 3.本人对所查文献的评述等 CA6140主轴箱的功用是支撑并传动主轴，使主轴带动工件按照规定的转速旋转。CA6140主轴箱其中C表示车床类，A代表改进型号,6表示卧式车床,1表示普通车卧式床,40表示最大回转直径400mm 。 参数设计时要抓住齿轮组不同的齿数比，严格的对照手册选定合适参数，来实现转速比的不同，来达到变速。 CA6140主轴箱主要构成包括卸荷带轮，双向多片摩擦离合器，制动及操纵机构，主轴部件，主轴变速操纵机构，传动件的润滑。设计过程中最大的难度是不同转速之间的同步转换，不同传动轴之间的转换，但是利用滑动齿轮和离合器能够克服这些问题，离合器主要能够实现动态分离。 三、课题研究内容与方法 1．课题研究内容 在文献调研、网络调研和市场调研等基础上，采用计算、类比和实验等方法，