东汽1000MW高效超超临界空冷机组资料.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * ☆ 发明专利空冷排气装置设计( ZL 02 2 22119.0) —接收汽机本体及系统疏水、放水，内部消能扩容能 --凝结水在排汽装置内回热，减小凝结水过冷度 --布置7、8号低压加热器，简化电站布置 --布置并引出汽轮机中间抽汽管道,布置其它必须管道 --布置汽轮机旁路三级减温减压器，接纳旁路蒸汽 —PTFE滑动支座承受水压试验、无需临时支座、自润滑 2.4 空冷技术 * ☆ 专利喷射式凝汽器（混合式间冷） 华电卓资4x200MW机组凝汽器 2.4 空冷技术 * 焊接平面膜式喷嘴发明专利 内置除氧装置的空冷汽轮机排汽装置发明专利 2.4 空冷技术 * 排管方案换热系数高,结构布置、系统设计更为简单。 BD管束 项目（热耗、水温、温升）进行背压、经济性、投资成本综合优化计算 ☆ 先进管式凝汽器设计技术（表面管式间冷） 2.4 空冷技术 * ☆ 良好继承性的轴系及轴承高可靠设计 ☆ 防汽流激振措施 ☆ 初参数、再热参数提升时主要部套设计对策 ☆ 阀门双层阀盖高承压能力 ☆ 高压桶形红套环密封内缸、中分面外缸 ☆ 对称、分段、中分面中压缸 ☆ 双层低压缸、整体内缸 ☆ 防止SPE技术 ☆ 旁路、启动、运行方式 ☆ 集装主油泵-油涡轮润滑油系统 ☆ 高度集成的顶轴系统 ☆ 高度自动化的自密封系统 ☆ 先进管式凝汽器设计技术 ☆ 先进的低压加热器设计技术 2.5 高可靠性设计 * 2.5 高可靠性设计 * ☆ 良好继承性的轴系及轴承高可靠设计 基准：常规1000MW 不变： 转子数目不变 轴承形式不变 连接方式不变 结论： 轴系特性与常规百万机组基本一致,轴系成熟可靠。 双支点支撑，现场动平衡方便；单只点支撑，现场动平衡困难，需用46#油，多期工程油品管理不便。 总长不变 设计评判方法不变 滑销系统不变 2.5 高可靠性设计 * * ☆防汽流激振措施 全周进汽，消除部分进汽引起汽流激振力 间隙逐渐扩散式叶顶汽封 高中压可倾瓦轴承稳定性好 防旋高压隔板汽封和轴封 解决部分母型机组存在汽流激振问题 2.5 高可靠性设计 * ☆ 初参数、再热参数提升时主要部套设计对策 620℃高温部件采用欧洲成熟的新12Cr材料，即阀壳、汽缸等铸件采用CB2材料，转子采用FB2锻钢。 上述材料在目标温度下对应的蠕变断裂点为80～100MPa左右。 2.5 高可靠性设计 * * ☆ 阀门双层阀盖高承压能力 传统 结构 双阀盖 传统结构：高压力下螺栓设计困难，应力大 双阀盖设计：自密封效果好，应力低，承压能力强 2.5 高可靠性设计 * ☆ 高压桶形红套环密封内缸、中分面外缸 桶形内缸 1抽插管 全周切向 进汽 中分面 外缸 红套 环 2.5 高可靠性设计 补汽插管 高压第1级隔板 隔热罩 红套环 ☆ 高压桶形内缸红套环密封、外缸中分面 ANSYS程序分析：确保红套环在汽轮机启停、变负荷及10万h后内缸中分面密封紧力足够。 内缸形状简单，结构对称 全周进汽，热应力低、变形小 启停快、变负荷工况适应性好 适用更高温度、压力参数 内外缸尺寸减小 整体发货，节省现场安装时间，保证安装精度。 中分面外缸+红套环内缸，现场开缸检修、维护 ——运输条件较差地区，采用内缸+转子+隔板整体发货、外缸单发 * 2.5 高可靠性设计 * 汽缸上半扣缸 水压试验工装 整体车削加工 中分面车削加工 红套环套装 套装完成 水压试验 ——桶形内缸红套环厂内加工试验 2.5 高可靠性设计 * * 水平中分面法兰螺栓 内外双层缸 ——几种典型高压缸结构比较 垂直中分面法兰螺栓 桶形、双层缸 水平中分面法兰螺栓外缸 桶形红套环内缸 双层缸 优点：现场检修维护方便。 不足：启停或变负荷热应力较高、体积大、密封性略差。 优点：结构简单对称、启停或变负荷热应力低；体积小，整体运输。 不足：现场无法检修，需破坏性返厂检修（割管、大尺寸栽丝螺栓咬死） 优点：结构简单对称、启停或变负荷热应力低；整体运输，现场检修维护方便。 不足：外缸体积略大。 2.5 高可靠性设计 * * ☆ 对称、分段、中分面中压缸 对称双流双层缸，推力自平衡 分段中压内缸： 内缸+隔板套、分段包围——内缸刚性好、内缸温差小、热应力低、CB2用量少 低根径、高效多级设计，中压第1级转子叶轮无需冷却。 2.5 高可靠性设计 2.5 高可靠性设计 ☆ 双层低压缸、整体内缸 整体内缸体积缩小、结构简单、刚性好；更低进汽参数、热应力低；使内缸进汽部分密封持久可靠，避免内缸变形漏汽。 两缸分别负责抽汽，单缸抽口减少、抽汽对主流的扰动减小，效率提升。 A缸 B缸 * ☆ 防止SPE技术 ●高压第1级采用新斜面静叶型线（SPE叶型），改变