地铁动照施工工艺总结+.ppt 97页

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  • 2016-01-15 发布
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    地铁动照施工工艺总结

    等电位扁钢搭接长度≥2倍扁钢宽度; 不少于2套Ф8螺栓联接 四、等电位与接地 1、等电位扁钢搭接 等电位扁钢搭接长度≥2倍扁钢宽度;不少于2套Ф8螺栓联接,等电位联接 螺 栓含2个平垫、1个弹垫。 * 等电位扁钢采用Ф8螺栓与支架联接 2、等电位扁钢与支架联结 等电位扁钢采用Ф8螺栓与支架联接,等电位联接螺栓含2个平垫、1个弹垫。 * * * 1 * * * * 2、扁铁敷设与连接 1)扁铁拐弯处用成品弯头,按照规范搭接长度焊接,美观、规整。 2 )扁钢与扁钢搭接为扁钢宽度的2倍,不小于三面焊接。 3 )扁铁敷设在土建做地面打灰之前,敷设时横平竖直,焊接后做好成品保护。 4 )等电位完成后及时与监理共同做隐蔽检查记录。 成品弯头,焊接搭接倍数 * 3、设备房间环形接地网安装方法 1)接地干线的连接应采用焊接,焊接处焊缝应饱满,并有足够的机械强度,不 得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷。采用专业煨弯器,不得打弯; 2)扁钢与扁钢搭接为扁钢宽度的2倍,不小于三面焊接; 3)等电位完成后用黄绿漆做好接地标识。 用黄、绿漆做好接地标识 过门处采用暗敷设 * 4、设备接地安装方法 1)电气设备外露可导电部分,必须与等电位箱可靠连接。 2)镀锌扁铁由等电位箱引至设备基础,采用≥4mm2多股软线或编织铜线跨 接设备接地端子上;接零保护到位,接地螺栓弹垫、平垫齐全; 设备外壳专用接地端子 设备基础预留镀锌扁铁 * 六、区间安装工程 总 述 地铁隧道区间动力照明专业施工主要包括电缆敷设及支架安装、配电箱安装、电线电缆导管敷设、隧道灯具安装、接地系统安装等,现结合北京地铁15号线中、东段施工经验,对隧道区间施工做如下总结: 一、电缆敷设及支架安装 二、配电箱安装 三、电线电缆导管敷设 四、等电位与接地 注:本总结是针对区间隧道内特定环境的总结。风井、区间泵房、联络通道内的配电箱(柜)安装,管线敷设,等电位联结与接地等参考站内做法。 一、电缆敷设及支架安装 为提高隧道内电缆敷设质量,必须提前对动照专业所有车站进入隧道的电缆,根据车站站台特点及隧道形式做电缆敷设路由深化。深化内容包括车站端头电缆进入隧道、电缆过轨、电缆直线段敷设、设备终端处固定等。 针对施工阶段隧道内潮湿环境,隧道内所有电缆支架均采用热镀锌处理。 * 1、车站端头电缆进入隧道 (1)根据站台形式确定单侧/双侧出电缆进入隧道,计算电缆根数及规格确 定电缆支架规格及层数。(因电缆进入隧道的通道唯一,且有强弱电多专业, 轨旁空间有限,所以建议统一设计、制作,多专业共架敷设。) (2)东段采取措施,在车站端头电缆通道处制作电缆支架,将电缆整合,电缆支架 间距一米,规格尺寸满足限界要求。 * 2、电缆过轨 根据电缆从车站引出的位置及设备终端位置,电缆须做过轨敷设。因隧道内电缆为铠装电缆,弯曲半径较大,所以建议120mm2以下采用预埋过轨管敷设,120mm2以上采用沿隧道顶部过轨。 (1)电缆沿隧道顶部过轨前,通过热镀锌支架固定在墙上,电缆与U/?卡之 间垫阻燃绝缘垫 阻燃绝缘垫 * (2)过轨管预留预埋时,要埋设至疏散平台下,避免侵入限界,影响运营维 护人员行走,相邻轨枕间埋设一根过轨管道。 过轨管距离轨道过近,影响运营维护人员行走 过轨管预埋位置正确,电缆上支架较为平缓。 轨枕 * × 过轨管无封堵措施,且突出地面过长 过轨管口采用防火泥封堵,过轨管高出地面10cm (3)过轨管口采用防火泥封堵,过轨管高出地面100mm * × (4)电缆过轨支架安装时,应根据电缆敷设方向,将支架沿电缆敷设方向倾斜 排列,以减小电缆敷设难度,满足电缆弯曲半径不小于20倍电缆直径。 * (5)顶部过轨电缆支架采用12#、8#槽钢,δ10钢板制作,使用慧鱼螺栓固定 8处,确保支架牢固可靠。支架垂直高度不侵入限界,电缆敷设于支架内 侧。 * 采用膨胀螺丝固定易脱落,敷设质量差 3、电缆直线段敷设 电缆在隧道直线段敷设时,须按照隧道限界断面图中所示位置敷设。 (一)照面电缆:中段隧道照明电缆采用膨胀螺丝沿墙固定,安装质量较差, 东段对隧道照明电缆敷设方式进行改进,采用综合支架固定,提高电缆 敷设质量。 * × (1)采用综合支架将电缆、镀锌钢管、接地扁铁整合在一起。 (2)支架采用热镀锌8#槽钢,8#镀锌膨胀螺栓固定在隧

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    • 内容提供方:haodoc
    • 审核时间:2016-01-15
    • 审核编号:6120135052000053

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