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路基填筑试验段总结报
四川省叙永至古蔺高速公路C标段
路 基 填 筑 试 验 段
总 结 报 告
四川公路桥梁建设集团有限公司
叙古高速C标段C1分部
二0一三年九月二十五日
路基填筑试验段总结报告
一、工程概况
叙古高速C标段C1分部路基填筑试验段,起点桩号为LK1+844,终点桩号LK1+944,路线设计等级为山岭重丘高速公路收费站连接线,设计时速35~40KM/h,双向车道全封闭,路基宽度15m。
二、试验段施工目的和任务
通过试验段施工进行施工优化组合,机械合理配置,确定出标准施工方法,合理的技术参数,用以指导大面积施工。具体项目如下:
确定合适的使用材料
确定材料的松铺系数
确定标准施工方法
1)确定整平和整型的合适机具和方法
2)压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数
3)确定压实度的检测方法
4)确定取料、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法
4、确定每一作业段的合适长度或面积
5、确定每次铺筑的合适厚度
三、施工组织机构
项目部成立试验段施工领导小组,由项目部总工彭从刚任组长、组员包括质检科宋凯、路基工程师杨忠刚、机械工程师岳鹏建,测量工程师张文堂、现场技术员冉小杨、试验工程师曹立康、路基施工三队队长王富明等。施工现场管理及作业人员组成和分工如下:
现场施工负责人:彭从刚
质检负责人: 宋凯
测量人员:张文堂
试验人员:曹立康
挖掘机操作手:邓守惜
摊铺、整平操作手:李福文
压路机操作手:王平
运输车司机:4人
辅助施工人员:4人
四、机械组合
挖掘机1台:神钢260
推土机1台:山推220
平地机1台:GR215型
压路机1台: 徐工-22T
装载机3台:成工-50
自卸汽车4辆:双桥汽车
五、路基填料选择
填料采用挖方段K23+060-K23+120 利用方填筑,经标准试验,此段落挖方土质符合规范要求,可以作为路基填料。
六、施工方法
1、测量放样
1)恢复路线中桩
首先用全站仪采用极坐标法全面恢复LKL1+844-LK1+944段中线,每隔10m定出一个中桩,距中心桩一定距离处埋设高程,进行施工控制。
2)边桩放样
定出中桩后,用水准仪沿着与路线方向垂直的部位,准确测量出各点的横断面标高,并放样出各点的坡脚线位置。为保证边缘的压实度,每层填土铺设宽度每侧应超出路基设计宽度30cm。
3)布置高程检测点
按照间距20米在LK1+844、LK1+864、LK1+884、LK1+904、LK1+924、LK1+944、6个断面布置了12个高程检测点。
2、原地面清表
施工前对地表表层土进行清除,清表深度不少于30cm,草根清除干净,堆放在路基外,码方整齐。清表合格后,进行填前碾压,压实度要求不小于90%。
3、挖土与运土配合
挖土机械采用1台神钢260挖掘机,挖掘机斗容量为1.3m3。自卸汽车每辆车运土虚方按22m3计算,挖掘机要装17斗,平均装一车需要8分钟,1台挖掘机1小时可装7车。平均运距0.3Km,拉一趟土约10分钟,1台挖掘机可供应4台自卸汽车运土,大面积施工时应按6台车配置。
4、松铺布土
本段所用压实机具为徐工YL-22T压路机,考虑到其优良的性能,填土松铺厚度暂定为34cm。每辆自卸汽车拉土虚方按22m3计算,每车土可摊铺面积为:S=22/0.34 =64㎡。
从一端开始,用白灰线打出方格,由专人指挥左右成排、前后成行等距离卸土至方格内。
5、土方摊平
布土完毕后,用山推220推土机进行土方摊平,测量人员跟随推土机及时检测,根据各桩号地面标高,控制好表层顶面标高,注意松铺厚度,使填土达到控制的厚度。
6、整平
用洒水车洒水当含水量保持在最佳含水量的±2%时,立即用平地机进行整平,整平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。
整平完成后,由距离固定桩定出高程检测点,用水准仪测量其标高,以检测填土的松铺厚度,检测结果如下:
点号 1 2 3 4 5 6 填土前标高(m) 632.22 632.25 633.36 633.40 633.96 633.92 填土后标高(m) 632.55 632.60 633.71 633.72 634.31 634.29 松铺厚度(cm) 33 35 35 32 35 37 点号 7 8 9 10 11 12 填土前标高(m) 634.39 634.37 634.75 634.70 635.05 635.11 填土后标高(m) 634.74 634.74 635.11 635.04 635.39 635.48 松铺厚度(cm) 35 37 36 34 34 37 7、压实
1)碾压顺序
压实机具先轻后重,先用压路机静压一遍,第二、第三遍、第四遍振动碾压,振动力由弱到强,以适宜土体强度增长,第五遍光轮静压。
2)碾压速度
碾压速度应先慢后快,以免松土被推走,头一
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