都九高速路基土石方施工方案.doc

路基土石方施工方案 一、工程简介 本标段属于都九高速B2合同段，起点桩号K56+250，依次经过星子县温泉镇和九江县马回岭镇，终点桩号为K61+000，共计4.75公里。其中在K57+000~K58+000段设置一个温泉互通。 全线土石方121万m3，其中挖土方49万m3,挖石方72万m3，利用土方51万m3，利用石方77万m3，借土填方3万m3； 二、机械设备、人员进场及施工段落划分 全线土石方划分为两个工区，土方一工区负责K56+250~K57+880段内所有的土石方工程（含互通），土方二工区负责K57+880~K61+000段内所有的土石方工程。 土方一工区计划进场设备为挖机5台、推土机2台、压路机2台、装载机1台、运输车16台，管理人员10个，施工人员40个，分2个作业点同时施工。土方二工区计划进场设备为挖机5台、推土机2台、压路机2台、装载机1台、运输车16台，管理人员10个，施工人员40个，分2个作业点同时施工。本标段路线位于低丘区，山林起伏较大，没有大面积的施工地段，因此在施工前要精心组织，科学规划合理安排并编制可行性的施工方案。 三、路堑开挖施工方法 路堑施工顺序为：施工准备→地质调查→测量放样→确定开挖方法→土石方开挖、运弃→边坡整修→坡面防护→植草绿化。 1.土方开挖 采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。根据地形条件和土方调配运距，采用如下机械组合和开挖方法： ①逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合装载机逐层顺坡开挖施工，自卸汽车运输，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。 ②纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度1-2米。 技术要求和标准： 路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面符合要求、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求： ①宽度：路基宽度不小于设计宽度； ②高程：与设计误差不大于+10mm，-15mm； ③平整度：平整度误差不大于15㎜。 技术质量措施 ①勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，放设边坡，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。 预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度，还能不破坏原有地貌。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。 跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。 12 开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。 2.石方开挖 （1）应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械配备、施工环境等情况确定开挖方案。石方开挖严禁采用恫室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。 软石：采用大功率推土机配松土器松动，局部采用小型松动爆破，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。 次坚石、坚石：①采用光面爆破和预裂爆破施工技术爆破松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。②根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔从上而下分级爆破，每开挖一级及时进行防护及加固。 爆破施工工艺流程图 a、浅孔爆破设计 浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。 a）主爆区爆破参数初步设计 以炮孔深度H 3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp 1.1m、超钻深度h 0.1～0.33 Wp 0.2m、炮孔间距a （1.0～1.5）Wp 1.4m、炮孔排距b （0.9～1.0）a 1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q 0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量 Q qWpaH 0.45×1.1×1.4×3 2.08kg，取为Q 2 kg 后排炮孔单孔用药量 Q （1.15～1.3）qWpbH 1.2×0.45×1.1×1.2×3 2.14kg，取为Q 2.2kg b 预裂孔的爆破参数初步设计 钻孔间距取a 0.4m、孔深H 3.2×1.12（按1:0.5边坡率计） 3.6m、线装药密度q’ 155～215g/m取q’ 180g/m，则预裂孔的单孔装药量： Q 180×3.6 648g