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铁路职业技能鉴定指导丛书 - 线路工（中级） 一、真空题： 更换旧轨、铺设新轨，乃是线路大修和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。 道岔的作用主要是引导列车从一条线路转入或越过另一条线路。 联结零件分接头联结零件和中间联结零件。 在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱。 在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按大孔计算。 用于线路上的钢轨需要截断时应全断面垂直锯断。 用于线路上的钢轨需要截断或钻孔时，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。 预留轨缝的基本技术要求是：①夏天轨缝不顶严，无瞎缝。②冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯。 普通单开道岔由转辙部分，辙叉部分和连接部分组成。 尖轨按其平面形状可分为直线型和曲线型尖轨。 普通直线型尖轨在使用时左右开道岔可以互换。 普通曲线型尖轨在使用时左右开道岔不能互换。 道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通断面钢轨尖轨和特种钢轨断面尖轨两种。 查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。 护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式(活接头式)和可弯式两种。 道岔尖轨工作面伤损，继续发展轮缘有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。 道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定时应及时修理或更换。 《技规》规定，内锁闭道岔两尖轨互相脱离时，应禁止使用 道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴达1mm及以上时应及时修理或更换。 道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。 《技规》规定，道岔尖轨或基本轨、辙叉损坏时，应禁止使用。 道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时，应及时修理或更换。 普通单开道岔辙叉部分轨距，直股侧向均为1435mm。 道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。 《技规》规定，道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他线上超过10mm时，禁止使用。 主线为直线，侧线向主的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。 线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到0.5～1.0mm，其他线路达到1～2mm，波浪形磨耗谷深超过0.3mm，其他线路超过O.5mm，应及时修理或更换。 线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过3mm，其他线路超过4mm，应及时进行修理或更换。 道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时，应及时修理或更换。 道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗超过3mm时，应及时修理或更换。 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过6mm时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过8mm时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允许速度大、于120km/h的线路钢轨，在正线上超过4mm时，应注意检查观测及时修理。 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允许速度大于120km/h的线路钢轨，在到发线上超过8mm时，应注意检查观测及时修理。 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允许速度大于120km/h的线路钢轨，在其他站线上超过10mm时，应注意检查观测及时修理。 辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。 允许速度不大于120km/h的线路，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm、深度超过3mm时，应注意检查观测及时修理。 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm时，应及时更换。 钢轨探伤人或养路工长认为有伤损的辙叉应注意检查观测及时修理。 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断丽处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm时，应及时更换。 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过8mm时，应及时更换。 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过10mm时，应及时更换。 允许速度不超过160km/h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：12号提速道岔为117mm，其他号码辙叉按标准图或设计图办理。 允许