第七章气态污染物的控制精品.pptVIP

Dec 11, 2000 两控区 大气处 NOX含义 NOX污染的环境影响 全球NOX排放量 全球NOX排放量估计 1999年，在瑞典哥德堡20个国家签署了缓解酸化、富营养化和地面臭氧议定书 对四种主要污染物制定了2010年国家排放限值， 据此，欧洲国家在1990年水平上可消减63％二氧化硫， 40％氮氧化物和VOC, 17％氨 火电厂发电量仅次于美国和中国，居世界第3位； 1973年《空气污染防治法》开始，几经修订，成为当今世界上NOX允许排放限值最低、排放标准要求最严的国家之一 。 美国机动车NOX排放标准 中国NOX排放控制策略的确定 缺乏对全国NOX排放状况、环境影响及控制对策系统研究； 欧洲、北美的教训：控制酸沉降最初重视SO2控制而轻视NOX控制， NOX排放增长及高氧化性可能抵消SO2控制的效果； 如果NOX排放量增加，即使SO2排放量不变，微细颗粒物中硫酸盐含量也会大幅增加； 美国控制电站NOx排放的努力，被机动车排放的不断增长所抵消，应同步控制固定源与流动源的NOx排放 因此，控制NOx污染应成为中国环境保护的重要部分，应抓住机遇，制定中国NOx排放的控制策略。 NOX优先控制领域 火电厂 －－排放量大，排气集中有利于采取控制措施； －－已有成熟的商业化控制技术； －－解决我国区域酸雨污染问题的关键之一； －－对地区阴霾形成的贡献 机动车 －－保有量增长迅速，尤其大城市； －－排气高度低，地形影响大； －－大城市局地空气污染的贡献大. 电站锅炉NOX排放控制技术 一级措施（燃烧改进技术）－－减少燃烧过程中NOX生成 低NOX燃烧器（LNBs） 分级燃烧－－火上风（OFA） 烟气再循环(FGR) 二级措施（燃烧后烟气脱硝技术） 再燃烧技术（ Reburning ） 选择性非催化还原（SNCR） 选择性催化还原（SCR） NOx废气的治理 ?吸收法：采用碱液、稀硝酸溶液、浓硫酸等作为吸收剂 ?吸附法：采用吸附剂有活性碳、沸石分子筛 ?催化氧化法：适用于硝酸尾气与燃烧烟气的治理 LNB 通过使燃料和空气的完全燃烧延迟，在燃烧局部形成富燃料贫氧的氛围，抑制NOX生成量; 可达到50％以上的脱硝率 OFA 将5%~20％的燃烧空气在主燃烧器区下游的OFA喷口引入炉膛； 主燃烧器区低于标准空燃比（AIR-TO-FUEL）的贫氧气氛下。 与LNB配合可使脱硝率提高10%~25％。 再燃烧技术（Reburning） 广泛采用的选择性催化还原法（SCR） 原理：利用NH3做还原剂，在300~400℃温度范围和一定的催化剂（铁、钒、铬、铜、钴或钼等金属氧化物）作用下，使烟气中的NOX还原为无害的N2和H2O。 主反应机理： 可能的副反应： 8NH3 + 6NO2 → 7N2 + 12H2O 4NH3 + 6NO → 5N2 + 6H2O SCR特点： （1）90％～95％NOX削减率； （2）氨泄漏量低,0-5ppm （3） 极好的空燃比控制，接近1.0. （4）广泛应用于日本、欧洲的燃气、燃油和燃煤锅炉 问题：投资及运行费用高、催化剂中毒、氨储存、粉煤灰综合利用 SCR系统布置方式选择 SCR系统构成 SCR SCR催化剂－－适用不同燃料类型 板式催化剂 SCR装置 　氨的流量分配阀门站ＭＶＳ SCR的投资 机动车NOX排放控制技术 城市机动车是中国城市NOX排放控制的重点对象 北京、上海、广州等城市机动车NOX污染贡献率超过50% 控制技术包括：机内净化技术 机外净化技术 替代低污染燃料和新型低污染发动机 关键是技术的长期稳定性，缺乏经济性分析 “车、油、路”三个因素的协调， 重视非道路用车的排放控制 缺乏相应的经济政策 机内净化：改进发动机的燃烧方式，使污染物的产生量减少 将一种汽车性能改善剂--卡玛丝液体注入水箱，就可以减少汽车尾气达60%-90%。这是被实践证明了最经济、最方便、最有效的治理尾气法。加入水箱后，随着水箱温度的升高，极大化了卡玛丝本身的的远红外线和负离子的放射效果,在汽缸周围形成了电子磁场,加快了汽缸内的燃烧.达到了近于完全燃烧的程度 . 机外净化：利用装置在发动机外部的净化设备，对排出的废气进行净化治理， 如排放管上装一个“催化转换器”（用铂、钯合金作催化剂），它的特点是使CO与NO反应，生成可参与大气生态环境循环的无毒气体，并促使烃类充分燃烧及SO2的转化。2CO + 2NO ＝ 2CＯ2 ＋ N２ 硫氧化物的污染控制 1. 硫循环及硫排放 2.