第七章电控悬架新精品.pptVIP

教学目标 掌握电控悬架的基本组成、工作原理 掌握电控悬架故障码的读取、清除和检修 一、悬架功用 1.把路面作用于车轮上的支承力、牵引力和制动力和侧向力，传递到车架上，以保证汽车正常行驶。 2.在装载、车速变化及行驶转弯等情况下，保证行驶车辆的稳定性。 3.保持车辆行驶方向的可操作性，在各种道路条件下保证驾驶员能有效控制转向。 4.与轮胎共同作用，缓冲来自车轮的振动，使车辆乘坐舒适、平稳行驶。 二、电子控制悬架的功能 a.降低因路面不平引起的加速度和车身急剧跳动对乘员的影响。 b.减少汽车行驶时的车身姿态变化。 c.保证在弯曲路段和高速行驶时的操纵稳定性。 什么是电控悬架 简称EMS(Electronic Modulated Suspension)。 普通悬架基础上的电子控制系统。 功用 在不同的使用条件下具有不同的弹簧刚度和减振器阻尼力，既满足平顺性的要求又满足操纵稳定性的要求。 三、分类 1.按有无动力源分 1）主动悬架 主动悬架需要一个动力源（液压泵或空气压缩机等）为悬架系统提供连续的动力输人，是一种有源控制。可自动调节弹簧刚度、减振器阻尼、车身高度。按弹簧的种类又可分为空气弹簧主动悬架和油气弹簧主动悬架。 三、分类 2）半主动悬架 半主动悬架通常是由可变特性的弹簧和减振器组成的悬架系统，悬架系统中只有弹簧刚度或减振器阻尼之一可以调节。 三、分类 2．按悬架介质的不同分 1)液压式电子控制主动悬架主动 三、分类 2．按悬架介质的不同分 2)空气式电子控制主动悬架 四、组成 电控悬架由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。 五、电控悬架的控制功能 1. 车身姿态控制 五、电控悬架的控制功能 2.汽车车身高度控制 五、电控悬架的控制功能 3.车速与路面感应控制 3. 车身高度控制 高速感应控制：车速超过90km/h，降低车身高度，以减少空气阻力，提高汽车行驶的稳定性。 连续差路面行驶控制：车速在40~90km/h，提高车身高度，以提高汽车的通过性；车速在90km/h以上，降低车身高度，以满足汽车行驶的稳定性。 点火开关OFF控制：驻车时， 当点火开关关闭后，降低车身 高度，便于乘客的乘降。 自动高度控制：当乘客和载 质量变化时，保持车身高度恒定。 一、信号输入装置 信号输入装置 ：a.车身高度传感器；b.车速传感器； c.转向盘转角传感器；d.模式选择开关(LRC开关)。 。 一、信号输入装置 e.制动开关 ; f．高度控制ON／OFF开关; g.高度控制开关 二、电控空气悬架的组成及工作原理 工作原理 二、电控空气悬架的组成及工作原理 2.悬架减震力（阻尼力）、弹簧刚度工作原理 l）空气弹簧的变刚度工作原理 二、电控空气悬架的组成及工作原理 2.悬架减震力（阻尼力）、弹簧刚度工作原理 2）变阻尼力工作原理 三、电子控制液压悬架的工作原理 1. 电子控制液压调节悬架阻尼力 三、电子控制液压悬架的工作原理 2．电子控制液压调节车高 四、电控单元(ECU) 功能： 1.提供稳压电源 2.传感器信号放大 3.输入信号的计算 4.驱动执行机构 5.故障检测功能 一、丰田LS400 电控悬架系统的构成 一、丰田LS400 电控悬架系统的构成 二、 LS400 电控悬架的功能 1．系统控制功能 (1) 车速与路面感应控制 二、 LS400 电控悬架的功能 1．系统控制功能 (2) 车身姿态控制 二、 LS400 电控悬架的功能 1．系统控制功能 (3) 车身高度控制 1) 高速感应控制：车速超过90km/h，降低车身高度，以减少空阻。 2) 连续差路面行驶控制 3) 点火开关OFF控制：驻车时，当点火开关关闭后，降低车身高度，便于乘客的乘降。 4) 自动高度控制 三、LS400 电控悬架的工作原理 l.车身（底盘）高度工作原理 LS400的车身高度控制是由压缩空气系统来完成的。 2.悬架减震力、弹簧刚度工作原理 l）空气弹簧的变刚度工作原理 三、LS400 电控悬架的工作原理 2）变阻尼力工作原理 变阻尼减震器的结构 三、LS400 电控悬架的工作原理 2）变阻尼力工作原理 阻尼减震器的工作原理 调节特性 三、LS400 电控悬架的工作原理 2）变阻尼力工作原理 阻尼减震器的工作原理 （1）较弱的阻尼力 三、LS400 电控悬架的工作原理 2）变阻尼力工作原理 阻尼减震器的工作原理 （2）中等水平阻尼力 三、LS400 电控悬架的工作原理 2）变阻尼力工作原理 阻尼减震器的工作原理 （3）强阻尼力 四、LS400 电控悬架系统主要部件 l.空气压缩机 空气压缩机的作用是为升高汽车悬挂