柴油机功率性能提高的探索精品.pptVIP

12V190B型柴油机提高功率性能的技术探索 提高功率性能的方案设计 主要部件使用维护的具体要求 改进型柴油机的试验验证 结论 引 言 目前，PZ12V190B型柴油机是我国石油工业的主力动力机械，其根本发展趋势是保证高的可靠性和尽量好的动力性、经济性。为顺应这一趋势，我们在对PZ12V190B型柴油机大修时，采用一系列新技术，进行技术改进和升级，以提高该机的动力性与经济性，更好地服务于石油行业。 PZ12V190B型柴油机大修过程中引入更新的增压中冷、散热等技术进行优化设计而成，使发动机的功率档次和技术性能大为提高，并经试验验证取得预期效果，达到了预期使用技术要求。 一、 提高功率性能的方案设计 该机的改进后预期技术参数： 型号型式 PZ12V190B 气缸直径 (mm) 190 活塞行程 (mm) 210 总排量 (L) 71.45 标定功率 (kW) 960 标定转速 (r/min) 1500 燃油消耗率(g/kWh) 208 （1+5%） 排气温度 (涡轮前℃) 650 因为柴油机功率提升后技术难点在于随着爆发压力提高，热负荷升高，发动机可靠性降低。为此，需从几个方面做工作：重新匹配高效增压中冷系统，冷却和燃烧系统的优化设计。基于这一思路，我们进行了该机的试制，主要采用改进设计和试验相结合的方法。 1．重要部件 PZ12V190B型柴油机是一种高速大功率发动机，其各种变型机、强化机标定功率已提升至1000kW左右且得到广泛应用，机体、曲轴、连杆等主重要件经过多年的改进及优化，加工制造工艺成熟，结构强度和可靠性均能满足使用要求，因此，改进型柴油机仍使用12V190B型柴油机的重要部件。 2．关键零部件改进柴油机关键零部件的优化选型包括：增压器、中冷器等的选型匹配。 2．1增压器 增压器与发动机匹配直接关系到发动机燃烧特性和动力性。为了满足提升功率、改善燃烧效率的需要，需重新匹配大流量、高压比、高效率的增压器，通过与增压器配套厂家的技术合作，使用正交试验法，我们选配成功了新型混流式高效蜗轮增压器，表2为原机与改进机所配增压器性能指标比较： 技术指标原机增压器改进机增压器最高转速 （r/min）3000055000空气流量 （kg/s）0.91.05增压比1.17～1.801.3～2.5涡轮前最高温度 （℃) ≤650≤700 2．2中冷器 发动机采用中冷器使进入气缸内的增压空气温度降低，这具有双重优点：增加气缸充量中的空气重量；降低压缩终了的温度。较低的进气温度允许较高的压缩比，以提高循环效率，获得更好的燃料经济性，减小爆震倾向，降低发动机排温。中冷器的冷却效果对发动机各项综合性能影响很大，因此我们对中冷器进行了优选：增大冷却面积30%，采用针刺管式结构，冷却效率提高到η≥90%。经试验验证，发动机满负荷时，该中冷器能使进气温度降低到较低温度，较好地满足使用要求。 3．燃烧和冷却部件 为适应改进机机械和热负荷较高的特点，修理时把气缸盖进排气门座孔上全镶上耐热钢圈，配研新气门，以提高其可靠性和耐磨性。 为提高发动机的循环冷却效果，改换了新型大容积铝翼管式散热器及其风扇，有效地保证了发动机功率提升后的散热需求。 二、主要部件使用维护的具体要求 增压器的使用与维护 1．1 新启用或维修后的增压器，装机前应用手拨动转子，检查转子的转动状况。正常情况下，转子应转动轻松、灵活、无卡滞现象和异常声音。 1．2 必须正确地安装增压器。其与进、排气管、增压器支架之间的连接应严格密封。由于排气管道工作时会产生热膨胀，其接头处应采用波纹管连接。 1．3 注意接好润滑管路，保持冷却水道畅通。 1．4 涡轮进口废气温度不得超过700℃，若发现废气温度过高，涡壳出现发红现象，应立即停车查找原因。 5常检查增压器的运转情况。柴油机停车后，可用监听棒检查增压器转子组惯性运转持续时间。正常情况下，一般能自动运转1分钟左右。 中冷器的使用与维护 2．1 中冷器使用一段时间（1500小时）或发生漏水、堵塞等故障时，应进行拆检、清洗。 2．2 柴油机应使用合格的软化水或防冻液，以减少冷却液对中冷器的腐蚀。 三、改进型柴油机的试验验证 1. 台架试验 该样机试制完成后，对其进行了台架性能测试，技术指标较普通PZ12V190B型柴油机有了明显提高。试验时，与一台普通大修柴油机进行了性能对比试验，测定各工况时发动机的功率、油耗率、烟度、爆发压力等技术参数。 发动机机型PZ12V190BPZ12V190B-A1小时功率 kW900100012小时功率 kW882963涡轮前排气温度 ℃≤600℃≤630℃燃油消耗率 g/ kW.h221210.8最高爆发压力 MPa10.110.6