奥铃轻卡悬架系优化设计.pdfVIP

摘 要 近年来，随着国民经济的高速发展，国内汽车行业已逐渐成为领头支柱行业。我国 加入WTO后，迎来了汽车产业又一次发展高潮。随着国内汽车龙头企业渐次地与世界汽 车知名厂商的“联姻”， 国内汽车产销量的大幅度增长，国内汽车技术也在通过技术引 进等方式得至q提高，同时用户对汽车各种性能要求也越来越商。汽车的行驶平顺性是整 车所有重要性能指标之一，它不仅要保证乘员的舒适及货物的完整无损，同时还可以提 高汽车的运输生产率，降低燃油消耗，提高零部件的使用寿命。汽车平顺性包括静态和 动态两方面，前者与尺寸参数、表面质量、调节性能等辊关；后者主要与振动特性相关， 汽车振动主要有轮胎、悬架和座椅三个减振环节，在轮胎、座椅不变的情况F，悬架性 能的优劣直接影响汽车的平顺性。 悬架的弹性特性不同直接影昀汽车的平顺性。装有线性特性的悬架的汽车不具有 等频特性，装有非线性特性的悬架的汽车才有可能具有等频特性。渐变刚度钢板弹簧具 有非线性特性，可使汽车在不同载荷下都有较好的平顺性。少片簧因重量轻、设计许用 应力高、可降低刚度从而提高汽车平顺性等优势受到业界人士关注。 本文对奥铃轻卡前后悬架中钢板弹簧的优化设计，前钢板弹簧采用了少片簧，后 钢板弹簧采用了渐变刚度簧，使整车的悬架弹性特性不同程度得銎l优化改进。 的两种车型建立了整车动力学模型进行动态仿真分析；整车平顺性仿真分析是一项技术 难度较大、建模十分复杂的系统工程，一般仅应用于对振动和乘坐舒适性要求较高的轿 车、客车和高档载货车。奥铃轻卡是福田公司开发的新一代具有较高档次的轻型载货汽 车，其性能和品质较以往车型均有大幅度的提高，因此对其乘坐舒适性的要求也就较以 往车型更为严格，整车平顺性仿真分析，用以评价采用不同悬架系的车型在路面激励下 汽车的振动水平和人体的乘坐舒适性，通过两种车型平顺性仿真计算结果的对比，评价 两种悬架系的性能优劣，为悬架设计、悬架与整车的匹配提供参考和建议。同时对两辆 样车进行平顺性性能检溯。所有结果表明：由于BJl029^G(u)的前后板簧刚度相对而 关键词：平顺性 忿絮 钢板弹簧 仿寞 Abstract of have the national autotrade lately．withrapid economic，state developing becaming collar trade．sinceaccedeto meetanother climax．As jacket support WTO，we development asstateautocock cooDcrate withtheworldfamousauto 10ng enterprises gradually withthe ofthestateauto and auto sale，state manufacturer，alonggreatincreasing produce hasenhance in andconsumer’sincrease foreign request technology byfetching technology andmore．thesteersmoothnatureisoneofthemost more guideline，not