废旧轮胎催化热的相关基础研究.pdfVIP

中文摘要 中文摘要 废旧轮胎的大量产生给人类生存的环境带来了巨大的压力。废旧轮胎的处理 方式有露天堆放和填埋，这两种方式浪费轮胎资源且占用土地。焚烧虽然可以 回收废旧轮胎中储藏的热能，但是会带来大气污染。轮胎翻新的次数有限，而 生产再生胶二次污染严重。废旧轮胎热解是在无氧或缺氧的条件下对废旧轮胎 加热分解，它不仅可以处理废旧轮胎，而且能够回收热解后的产物。本文主要 研究了废旧轮胎的催化热解和热解后的油品组分，并且探讨了热解残渣制备活 性炭技术． 首先选用两段法固定床反应器对废旧轮胎进行热解。轮胎在第一段热解反应 炉内热解产生高温气态反应物质，然后经过第二段催化反应炉进行催化反应． 本实验中使用两种催化剂，一种是ZSM-5分子筛，一种是超稳分子筛(晒Y．热 解过程中各个热解因素(热解温度、催化温度、催化剂／轮胎比例和热解升温速 率)影响着废旧轮胎热解的产物产率，本文对此进行了研究分析。研究表明， 热解后的固体残渣产率受到各个热解因素的影响不大，在37％左右．当热解温 度为500℃时，非催化热解得到的油品产率为52．O％，气体产率为II．7％．当 有催化剂存在时，废旧轮胎热解的油品产率有很大的下降，并伴随着气体产率 的增加。随着催化温度、催化剂／轮胎比例的增加，油品的产率下降。 其次，对废旧轮胎热解产生的油品进行组分分析．本实验中使用气质联用方 法分析了含USY催化剂，且在热解温度、催化温度以及催化剂／轮胎比例为500 ℃、400℃和0．5情况下，沸点在280℃之前的蒸馏油品。油品中成分非常复杂， 含有大量的有机物。分析油品中单环芳香烃的含量达到62％，这其中包括1．23 ％的苯，9．35％的甲苯，3．68％的乙苯，12．64％的二甲苯以及1．81％的柠檬烯． 通过使用气质联用比较废旧轮胎非催化和催化热解后的油品，发现含有较强 活性的USY催化剂得到的油品中芳香烃的含量最高，其中烷基苯在馏分小于220 ℃的油品中的含量达到了83．28％。因此，在废旧轮胎热解过程中，使用催化活 性较强的催化剂(USY分子筛)，可以提高油品中商业价值很高的苯、甲苯、二 甲苯以及其他芳香烃的含量，并以此来提高废旧轮胎热解技术的可行性。 最后，对废旧轮胎热解后的固体残渣进行了活性炭制备试验，研究了造粒和 中文摘要 未造粒活性炭对碘和亚甲基蓝的吸附性能。还探索了固体残渣的预处理对制各 在常温下浸渍24h，或者在沸腾的状态下浸渍2h。研究结果表明废旧轮胎热解 残渣制备的活性炭具有一定的碘和亚甲基蓝吸附性能．随着活化温度和活化时 问的增加，其碘和亚甲基蓝的吸附值增加。但是其碘吸附值不高，表现出较差 的微孔性能。在一定条件下制备的活性炭具有与商业活性炭可比拟的中孔吸附 性能。因为在活化温度为1100℃，活化时间为1h时，未造粒活性炭的亚甲基蓝 的吸附值大达刭142mg／g。造粒活性炭和未造粒活性炭的吸附性能差别不大。且 经过预处理后制各的活性炭的吸附性能与文献中报道的不同，有的表现出更差 的吸附性能。但是经过预处理制备的活性炭具有更高的机械强度。 总之，本文的研究表明，废旧轮胎热解以及其固体残渣制备活性炭技术是可 行的，且具有很大的发展潜力，符合循环经济发展理念． 关键词：轮胎热解活性炭 Ⅱ Abstract The ofwastc a tothesurvivalof increasingproductiontyrcsbringspressure big latmaan mctlaodstO tlacWIISIC include beings．nc aisposc tyros 0p吼dumpi姆and wastetlacrcsOlllrCeof land．Thetlacrmal landfill．I-Iowevcr,也鼬two ways