粘贴钢板加固钢筋砼T梁抗弯模型试验分析研究.pdfVIP

摘 要 我潮公路干线上钢筋砼T型粱桥数量巨犬，然而相当多的在役桥梁技术状况 不良，急需进行加固维修。因此开展在役桥梁加固研究具有重撰的工程实用价值。 强1l垂常用的加固方法有翱大截嚣翔霾法、颈应力趣圄法、糙髅锈板燕霾法、岁}贴 碳纤维加固法、喷射游凝±热露法等。在众多豹钢筋混凝土结构加固方法巾，粘 钢加固法具有自重较、所占空间小、施工周期短等优点，工稷应用较广泛，是一 种具有很大潜力约加固方法。 本文作为虢裁《公路桥粱船潮技术巍范》赡翦期基穑研究，主要针对赣菇钢 板对钢筋混凝土T粱的抗弯加固开展研究。以8片T梁模型破坏试验为基础， 研究了钢板数量、锚嗣方式和二次受力对钢笳混凝土T梁承载能力及正常使用状 态羲彩旗，势绘逡了摇瘟缝谩{}计葬方法。试验结果表餮，穗赔锈投显萋援凑了 钢筋混凝土T梁极限抗弯承载能力，并且明显减小了钢筋混凝土T梁的裂缝问 距、宽度、高度，抑制了裂缝的开展，对提高普通钢筋混凝土构件耐久性商重要 作耀；熬赃锈援可以壤小粱豹挠震，疆熬鳇翱扳越多，粱熬挠发越枣，兹媲替载 豹影响削弱了钢板降低梁挠度的熊力；采用5点锚同与采用2点锚固对构件的极 限抗弯能力无明显影响，但对早期裂缝的抑制，5点锚固较2点锚固作用明显； 通过对露无扔始荷载作用模型试验对比分析，两种糙贴躲霹粱羼骚荷载较接近， 投疆破坏葡凌差异较丈，有袭始蒲簸作用豹豫圈粱极限萄载德夺。在结采分析中， 应用非线性有限元分析程序AsYS9．O，采用混凝土块单元、接触分析及单冗“生 死”等分析方法对加固模型梁进行全过程分析，数值分折结果与试验结果较为接 近。嚣ll雩还对歪常使羯阶段鳇裘缝、巍发、刚度等骰7分辑，缭出了籀斑匏设计 计算建议。 本文研究成果为《公路桥梁加固技术规范》的编制提供依据，也可供桥梁工 程热国实践参考。 关键词：钢筋混凝土T梁 粘贴钢板 模型试验 加固 抗弯极限承载力 二次受力 Abstl．act 11leanerialroadinour number count啦h鹊a1a唱e OfRCT-scctionbeam serviccneedtobereinfor硎 bridges，howeVer’n岫erousT-sediOⅡbe锄brid掣塔in and its in maintailledbecauseOf badcondition the urgemly technique．Thercforc rcsearch0nthercinforcement0f inserviceh笛the valuein bridges inlpOrtantpmctical then哪emusrcinforccment inRC engineering．h tcchnique璐edstmctIlrc，the ofstcel tothe b0咀di】19 plates potentiaI锄d t洲queh越big h勰been印plied sharesand也e shonc0Ⅱstmction period． Asthe fIInd锄enta：Ircsearchfor of pIoph鹊e the∞mpiljmgG口de，口r聃e