气缸密封性检测创新.pptVIP

气缸气密性的检测 王树梁 工作情景描述 一辆东风标致307轿车，行驶里程120000KM，车主反映该车冷车启动时发动机有清脆的哒哒声，随发动机温度升高响声减小以至于消失，同时伴有怠速不稳的现象。请同学们对发动机进行检测，找出故障原因并加以排除。 学习目标 通过本任务学习，应能： 1.能够正确认识使用检测设备； 2.能够按操作规程对发动机进行检测； 3.能够根据检测结果分析发动机的工作状况。 发动机正常工作的条件： 正常的气缸压缩压力 适当的混合气空燃比 足够的点火电压和能量 正确的点火正时 （1）发动机怠速运转，指针稳定在57.33～70.66KPa之间，汽缸密封性正常 （2）发动机在怠速工况下，迅速开启、关闭节气门时，真空度应在6.66～84.66kPa之间随之摆动，且变化较灵敏，则进一步说明气缸组技术状况良好。 怠速时，若指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或衬垫漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。在此情况下，节气门若突然开启，指针会回落到0；若节气门突然关闭，指针也回跳不到84.66 kPa。 （3）怠速时，指针在33.33～74.66kPa之间缓慢摆动，且随发动机转速升高摆动加剧，为气门弹簧弹力不足或气缸衬垫泄漏。 （4）怠速时，指针很快地在46.66～60 kPa之间摆动，升速时指针反而稳定，表示进气门杆与其导管磨损松旷。 （5）怠速时，指针停留在26.66～68kPa之间，为气门机构失调，气门开启过迟。 （6）怠速时，指针跌落在46.66～57.33kPa之间，为点火时刻过迟。 （7）怠速时，指针在46.66～53.33kPa之间缓慢摆动，是火花塞间隙太小 （8）怠速时，指针在17.33～64kPa之间大幅度摆动，说明气缸衬垫漏气 二、检测气缸密封性的常用方法：测量气缸压缩压力；测量进气管负压；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。 知识准备一 气缸密封性的检测 一、气缸密封性的相关因素：气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积炭，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数。 * 汽油发动机四个行程的图示 1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程 2.1 气缸压缩压力的检测 活塞到达压缩终了上止点时气缸内的压力称为气缸压缩压力，简称为气缸压力。 检测气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。 检测方法有：用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。 气门油封 压强：单位面积上的作用力，俗称压力，N/m2 单位：帕（Pa） 常用单位有千帕（KPa）和兆帕（MPa） 巴 （bar） 大气压（atm） 毫米汞柱（mmHg） 工程大气压（kgf/cm2） 换算关系： 1 MPa=1000 KPa=106 Pa 1 KPa=1.02kgf/cm2=7.50mmHg 1 bar≈1kgf/cm2 1个大气压力=101.325kPa=760mmHg 2.1.1 用气缸压力表检测气缸压缩压力 气缸压力表是一种气体专用压力表，它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。 气缸压力表的接头有两种形式。一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器孔上；另一种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞或喷油器螺纹孔内。 1.检测方法： （1）先预热发动机，使水温油温正常。检查蓄电池电压、起动机，应正常，以保证检测时发动机的转速不低于150r/min； （2）发动机停止运转后，拆下空气滤清器，清洁火花塞或喷油器周围，然后 卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对汽油发动机还应断开点火 控制线，防止发动机着火； （3）接好气缸压力表，把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧，注意不要漏气。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动； （4）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零； （5）按上述方法依次测量各缸压力，每缸测量不少于两次。 2.诊断参数标准：气缸压缩压力标准