汽车专业英语 教学课件 宋进桂_ 5.pdfVIP

第5 章 制动系统 5.1 制动系统概述 制动系统对于汽车非常重要。如果制动器不能正常工作，后果可能是灾难性的。制动 器实际上是个能量转换装置，它将汽车的动能转换成热能。 汽车上有三类制动系统：行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统和附加的缓速 制动系统。行车制动系统是主要制动系统，可以使高速行驶的汽车减速甚至停车，从而保证 乘客的安全。它是通过驾驶员踩下或松开制动踏板以脚制动的。驻车制动系统则可以防止停 放的汽车脱离停车位置，即便它停在一个陡坡上。这种制动系统也叫手制动。 制动系统一般由制动器及其操纵机构组成。液压制动系统的主要组成部件包括制动踏 板、真空助力器、制动主缸、制动管路和制动器，如图5-1 所示。为了增加安全性，大多数 现代汽车的制动系统都分成两个回路，每个回路系统作用在两个车轮上。 图5-1 液压制动系统 汽车主要有两种类型的制动器：鼓式制动器和盘式制动器。基本上所有的制动器都是 摩擦制动器。驾驶员刹车时，操纵装置对制动蹄或制动块施加压力，与车轮的制动鼓或制动 盘旋转反向。制动蹄与制动鼓或制动块与制动盘之间的摩擦就会使车轮减速或停止，这样就 实现了刹车。 5.2 制动器 5.2.1 鼓式制动器 鼓式制动器一般由制动底板、制动轮缸、制动蹄、制动鼓和制动间隙调整机构组成， 如图5-2 所示。鼓式制动器是利用带有摩擦片的内部延展制动蹄在一个叫做制动鼓的旋转制 动表面内工作的。通过一个叫做液压制动分泵的液压缸将制动蹄径向撑开，这样摩擦片就会 压住制动鼓，实现刹车（见图5-3 ）。 图5-2 鼓式制动器 图5-3 鼓式制动器原理 5.2.2 盘式制动器 盘式制动器的主要部件包括制动缸、制动盘和制动钳等。盘式制动器很像自 行车刹车。自行车刹车有一个夹钳，它可以挤压制动块从而使车轮停止。在盘式 制动器中，制动块挤压转子而非车轮，且挤压力是通过液压传动的，而不是通过 5-4 5-5 线管传递。制动块和制动盘之间的摩擦力使得制动盘减速（见图 和 ）。 Fig. 5-4 盘式制动器 Fig. 5-5 盘式制动器原理 5.3 制动传动装置 5.3.1 制动主缸 在现代制动系统中，制动主缸都是发动机助力的。制动主缸安装在发动机舱 的防火墙上，直接在驾驶员位置的前方。典型的制动主缸实质上在一个外壳中有 两个完全独立的制动腔，每腔控制两个车轮。也就是说，如果一边失效的话，仍 然可以实现刹车。任何一边失效的话，仪表盘上的恶制动报警灯都会点亮，提醒 注意有问题。制动主缸现在已经非常可靠并且很少出现故障，但是，它们最普遍 的问题就是内部泄漏。这会导致当你的脚施以稳定的压力时，制动踏板会慢慢落 向地面。放开并立即再次踏下踏板会使得踏板恢复到常规高度。 5.3.2 制动液 制动液是具有特殊性能的油液。它冷时不稠，热时不沸腾。如果制动液沸腾， 就会导致踏板发软并且很难实现刹车。 5.3.3 助力器 制动助力器（见图5-6）安装在制动总泵正后方的防火墙上，且和制动主缸 一起直接与制动踏板相连。他的目的就是扩大脚对制动踏板施加的有限压力，这 样就可以使即使是让最大的汽车刹车所需要的压力也能达到最小。助力器的动力 来自发动机的真空吸力。真空吸力是汽车发动机正常运转时的副产品，且能够在 使用像制动助力器这样的功率附件时直接获取。真空气体通过助力器上的止回阀 进入助力器。止回阀用一条橡胶软管与发动机相连，且作为一个单向阀，允许真 空气体进入助力器，但是不允许排气。 5.4 防抱死制动系统 防抱死制动系统（通常称为ABS）是汽车刹车时的一种防锁死系统。它的作 用是在汽车紧急制动时防止车轮抱死，充分利用轮胎与地面的最大附着力和高的 侧向力系数，以提高制动减速度、缩短制动距离，从而保证汽车行驶的稳定性。 ABS系统由四部分组成：轮速传感器、液压泵、电磁阀和控制器。 图5-7 ABS 5.4.1组成 轮速传感器 每个车轮上都安装有轮速传感器，用于