暑期调研报告范文.doc

关于石家庄车辆闯红绿灯的情况调查 河北科技大学 李澎湃 王威 陈亚勇 王少伟 周正 王伟亮 摘要：2013年的暑假，我小分队一行6人赴石家庄市8个十字路口进行了为期7天的以“绿灯可以再等，生命不能重来2013年7月8日至7月14日 调查地点：河北省石家庄市八个十字路口 调查人员：河北科技大学“关爱生命，文明出行”宣传团队 指导教师：睢辰萌 调查主题：关于石家庄车辆闯红绿灯的情况调查 石家庄交通现状 石家庄作为一个发展中城市，近年来城市面貌发生了很大的变化，城市建筑和人口都有了很大的增长，城市道路和交通系统虽然也有所发展和改进。但随着人们日渐富裕，近些年来，市区私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。 日前一项万人参加的民意调查显示，93.6%的受访者认同交通信号是无声的法律。而这方面的违规行为以闯红灯为多——据公安部交管局统计，去年1-10月份，全国因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的交通事故共4227起，造成798人死亡。也就是说，每2天就有3人死于闯红灯，受伤者则更多。 就河北而言，截至底，全省机动车保有量达1535万多辆，驾驶人员达1578万多人。按照全省7000多万的总人口，相当于六分之一的群众持有驾照，而且这个数字每年还在增加。今年前个月，全省受到查处的各类交通违法行为达2715万多起。而石市交管局有关人员昨日接受采访时透露，辖区由电子警察系统抓拍到的机动车闯红灯交通违法数量每个工作日在3000多起、最高接近4000起，周六周日在2000起以上。算下来，辖区每周电子监控设备记录的交通违法行为在2万起左右，全年则高达100万起以上，其中闯红灯估计在60%以上。也就是说，省会每周有1.2万辆次汽车闯红灯。 因近期地铁、道路、供暖等多处施工同时进行，部分道路破路时，将会影响电子眼的正常使用。针对这一情况，石家庄市交管局对电子监控设备进行了拆改、取消等调整，总体的数量较年初的400余处，略减了一些。目前，石家庄三环内有实践期间我们对省会50名司机进行了街头调查。70%的受访司机表示，曾闯过红灯。至于闯红灯的理由，大多是“过失”、侥幸、故意三种。故意闯红灯的司机大多数是心存侥幸和遵守交通信号意识不强。但是“前面有大车挡着，根本不是闯红灯的理由。因为开到路口时还需与前车保持安全距离、减慢车速，这就不难看清路口的信号灯。”石家庄市每天处罚机动车闯红灯交通违法行为最高达到过近4000人次。闯红灯的多为小型客车，驾驶人员年龄在25至35岁之间，地点多在支路与干路、支路与支路交口没有摄像头的地带，早高峰前6时至7时、晚高峰后21时至23时较为集中。25至35岁年龄段的驾驶人员心理没有进入完全稳定期，侥幸心理强，易受情绪和环境影响；而且“新手多，经验少且防范意识差。早晚高峰前后刚好是路上车少、违规不易被发现时段，违法行为成本低。”我们进一步分析认为，这一年龄段的驾驶人员闯红灯主要原因是“交通安全意识差，没有形成良好的行为习惯”。提出解决方案2．提高安全意识，增强责任感。 加大对交通法规和交通安全常识的宣传普及教育活动，大力倡导“文明行车、安全出行”的观念。希望各位司记严格遵守交通法规，做到不违章驾驶，不闯红灯。通过宣传使广大群众增强交通安全意识和自我保护意识，自觉抵制乘坐无牌证车辆、超载车辆和其它违章车辆。 3.法律需要进一步完善。 对于知法犯法、闯红灯和不听交警指挥的司机加大惩罚力度，不能简单的只进行经济上的处罚。经济上的处罚只会是“治标不治本”，真正应该做的就是给他们灌输关于安全交通方面的知识，从根本上让他们懂得闯红灯的危害，做到懂法，守法。 4．电子眼的大面积覆盖，提高监管力度。 随着当代经济的发展，科技进步的很快，政府部门应该尽量增加交通方面的先进设备。 5.建立公民个人诚信档案。 如何使司机真正从内心加强安全意识呢？交警们在谈论工作时曾提出，是否可建立公民个人诚信档案，将其与道路交通违法行为挂钩，并和交通责任事故信息联网，使那些严重失信行为影响到个人的消费、就业、出国等方面。“这在很大程度上可以有效遏制交通违法行为。”省社会科学院研究员王义豪表示，将交通违法与诚信挂钩这种方式会很大程度上加大违法成本，对道路交通违法行为起到震慑作用。 希望我们的实践调查分析，可以对石家庄交通的改善有所帮助。 报告总结第一次参加社会实践，一切对于我们来说都是陌生的。在经历了一周的社会实践后，明白了大学生社会实践是引导我们走出校门，走向社会，了解社会，投身社会的最好形式。在一周的实践期间，我们利用此次难得的机会，严格要求自己，不断的检查自身的不足，查漏补缺。社会实践拉近了我们与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。 我们的实践活动是调查机动车闯红灯的现象，在这座有着“华北小火炉”之名的城市，我们留下了永生难忘的记忆。我们也没有想到