城市轨道交通警冲标距离绝缘轨缝的距离分析.pdfVIP

城市轨道交通警冲标距离绝缘轨缝的距离分析 周鹏飞 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津500142) 摘要：根据城市轨道交通中不同的车型，对车辆段和停车场内警冲标距离绝缘轨缝的距离进行分析 计算。 关键词：车型；警冲标；距离 todifferentmodelsoftrainsforurbanrail the and Abstract：According transit，the papergivesanalysis calculationofthedistance a between andainsulatedrail in and foulingpost gapdepotsparks． of Keywords：modeltrain；foulingpost；distance DoI：10．3969／j．issn．1673—4440．2015．02．018 冲标时，使它的最后一个轮对也不越过钢轨绝缘”。 1 警冲标距离绝缘轨缝的规范要求 “所以规定警冲标与绝缘节的距离l为3．5～4m”。 B 根据行业标准T 10007-2006《铁路信号设计 规范》…中要求，“设在警冲标内方的钢轨绝缘，除 渡线上外，其安装位置距警冲标计算位置不宜少于 3．5m，距警冲标实际位置不应大于4m。当不得 r．卜———_纠 已钢轨绝缘必须装于警冲标内方小于3．5m处时， 图1 警冲标与绝缘轨缝的关系 应按侵入限界考虑。” 由以上分析可知，警冲标距离绝缘轨缝的距离， 主要考虑车辆限界的要求，即最后一个轮对与车钩 根据行业标准TBl0621-2009《高速铁路设计 之间的距离。普速铁路中，列车主要为内燃机车和 规范(试行)))【21中要求，“动车组运行径路上的调 车信号机应设在距警冲标不小于5m处。其他径路 电力机车2种，内燃机车中东风4B第一轮对距离 750 上的调车信号机应设在距警冲标不小于3．5m处。” 车钩面距离为2 mm，东风5第一轮对距离车 650 钩面距离为2 mm，东风11第一轮对距离车钩 2警冲标距离绝缘轨缝距离分析 675 面距离为2 mlil；电力机车SS4B型第一轮对距 650 离车钩面距离约2 mm，SS7型第一轮对距离车 如图l所示，根据((6502电气集中工程设计))131 468 m 钩面距离2 mE，SS9型第一轮对距离车钩面距 中说明，“4m这个数值是根据机车车辆限界3．4 再加上一些富裕间隙确定的。列车进站在股道上停