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第四章 国际海上货物运输与保险法 第一节 国际海上货物运输法 第二节 海上保险法 第一节 国际海上货物运输法 国际货物运输方式 :海、陆、空等各种方式，其中用的最多的是海运。 调整海上运输的法律： 国内法：我国《海商法》； 国际公约——此三公约，仅仅适用于班轮运输（提单运输），租船运输主要由各国国内民商法调整： 《汉堡规则》——《联合国国际海上货物运输公约》，1992年生效，已有30多个国家加入； 《海牙规则》——《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，1931年生效，已有80多个国家加入； 《维斯比规则》——《修改统一提单的若干法律规定的国际公约的议定书》，1977年生效，已有20多个国家加入；对《海牙规则》作了一些修订，而非实质性修改。 一、国际海上货物运输方式 （二）租船运输 租船运输，是船主（船舶出租人）将船出租给货主（船舶承租人），使得货主能够完成海上运输的方式。 租船运输，没有固定的船期、固定的航线和固定的停靠港口，故叫不定期船运输。 租船运输，一般是货主包租整船，适用于大宗货物运输。 租船运输的常见方式： 1.航次租船 一、国际海上货物运输方式 按照船舶公司对船舶经营方式不同，商船分为班轮和不定期船。所以海洋运输分为班轮运输与租船运输。 （一）班轮运输 班轮运输，也叫定期船运输，是指在预先固定的航线上，按照船期表在固定港口之间来往行使。其特点： 1.船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。 2.船舶按船期表航行。船舶开航和到港时间比较固定。 3.船公司按预先公布的班轮运价表收取运费。运费率相对固定。 4.在班轮运费中包含装卸费，故班轮运输的港口装卸费由船方负担。 5.班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。 因此，少量货物或杂货，多采用班轮运输。 一、国际海上货物运输方式 (二)租船运输 1.航次租船：也叫定程租船，是指租船人与船方按照合同的约定在指定的港口之间进行运输。特点： A.船东负责配备船员，负担船员工资、伙食费等。 B.船东负责营运工作，并负担船舶的燃料费、物料费、修理费、港口使用费等费用。 C.租船人支付运费——按合同约定支付（一般是约定按货物数量或按船舶吨位计算运费） D.港口装卸费由双方在合同中约定。 一、国际海上货物运输方式 2.定期租船： 船方与租船人约定将船在一定期限内租给租船人。租赁期间，承租人可以转租。 特点： A.船方（船东）负责配备船员，负担船员工资、伙食费等； B.承租人负责船舶的营运工作，除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费由船舶所有人负担外，其他营运费，如燃料费、港口费、装卸费等由承租人负担。 C.租金按船舶装载能力和租船期限长短计算。 一、国际海上货物运输方式 3.光船租赁（此种方式，现实中用的少） 是指承租人自己配备船员、提供工资、伙食费，负责船舶的经营管理和一切营运费用的租船形式。在租赁期间，承租人对船享有支配权和占有权。 光船租赁实质上是将船作为一种财产租给他人。船东除收租金外，不负任何责任。 二、国际海上货物运输合同 国际海上货物运输合同是指承运人或船舶所有人以船舶将货物从一国港口运至另一国港口，而由托运人或承租人支付运费的合同。 合同种类: 1.班轮运输合同（提单运输） 2.租船运输合同（即航次租船合同） 班轮运输合同（提单运输）：又称杂货运输合同，往往是承运人接受多个托运人的货物，将属于不同托运人的多批货物装载于同一船舶，按规定的船期，在一定的航线上，以规定的港口顺序运输。负责将件杂货由一港运至另一港，而托运人支付运费的协议。这种合同大多是以提单的形式表现和证明的，因此，件杂货运输又被称做提单运输。 二、国际海上货物运输合同 租船运输虽然包括定期租船、定程租船（航次租船）和光船租赁，但是定期租船合同和光船租赁合同从性质上讲是船舶租用合同，而非运输合同；只有航次租船合同是运输合同。 租船运输合同即是指航次租船合同 航次租船合同，又称航程租船合同或程租合同，即由船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定的运费的合同。航次租船合同主要用于不定期船运输，船舶出租人和承租人仅为某一特定航次使用船舶签订协议；承租人只要求出租人把货物运至目的港，并不希望占有和控制船舶。 合同形式：合同要求采取书面形式 运输合同的订立、履行与解除 订立：合同双方经过要约与承诺达成一致意见的过程。 班轮运输合同的订立： 货物托运人或其代理人向班轮公司或其代理机构申请货物运输时，填写订舱单，载明货物的品种、数量、装船期限、卸货港等内容。承运人根据订舱的内容，结合船舶航线、停靠港、船期和船位，决定是否托运。如果接受托运，就在托运单上指定船名并签字。此时，双方意思表示一致。合同成立。  租船运输合同