便利店動盪背後.docVIP

便利店動盪背後 　　深夜趿拉著拖鞋買一盒牛奶；早起趕路途中來個飯糰；等不及去銀行還款就去便利店拉卡……都市人生活越來越依賴便利店。走在上海鬧市街頭，不到500米的路兩邊就開有多家便利店，羅森、全家、可的、好德、喜士多……從本土品牌到外來「和尚」，應有盡有。 　　熱鬧歸熱鬧，這幾年便利店在方便了人們生活的同時，自身卻過得很鬱悶。 　　經營成本增加關店潮起 　　自2012年以來，7-11在廣州關閉十多家門店，全家在上海關閉和調整了至少幾十家店，羅森也由於業績不佳等問題而關閉了30家左右。內資便利店也沒能倖免。在上海，農工商集團下的好德和可的便利店在2012年頻頻關店，甚至有內部消息稱農工商的關店計畫至少為近百家。 　　對此，上海7-11所屬的統一超商（上海）便利有限公司公共關係處總監黎家豪坦言，「多年來，各地對便利店的招商引入一直處於熱情階段，現在多家便利店卻面臨著因不賺錢而走向關門的尷尬境地。」 　　據了解，如今開一間便利店最主要的成本來自於物流、人力、房租，而這三項開支在近幾年來均有大幅上漲，也近一步「蠶食」了零售行業本就微薄的利潤。 　　「尤其是上海的租金、人工成本這麼高，賺錢很困難。人工成本每年都上漲一兩成，伴隨的流動率也很高。另一方面，租金成本兩年裏起碼也漲了5%。」黎家豪表示，「7-11便利店在台灣地區基本上7年左右能收回成本，而在上海幾乎沒有這樣的先例。甚至在整個上海及大陸南方地區的便利店都還沒有賺錢的，這就是整個行業的現狀。」 　　行業競爭激烈 　　除了不斷上漲的各類成本，行業間日益激烈的競爭態勢也在擠壓各家便利店的生存空間。在上海，目前有著6，400多家便利店，平均每4，000人就擁有一家，其網點密集度大陸最高。以地鐵2號線科技館站為例，其工作日日均客流量約1.7萬人次。雖然該站在日均總客流量700萬人次的上海軌道交通全路網中不算「大站」，卻有4家便利店入駐。其中，包括2家全家、1家喜士多及1家羅森，競爭激烈程度用貼身肉搏來形容毫不為過。 　　一組數據統計顯示，目前上海地區便利店基本由日資、台資陣營的羅森、7-11、喜士多、全家及內資陣營的好德、可的、快客等品牌組成。以數量而言，農工商超市背景的可的、好德門店總數超過2，000家；2004年7月進入上海後開始瘋狂擴張的全家便利店已經接近1，000家；1996年7月在上海開設第一家24小時標準便利店的羅森，截至2011年8月底已達到323家…… 　　競爭來自於這些便利店同行，卻又不限於這些「看得見」的對手。不少業內人士分析稱，「便利店除了需要消化像1號店這類『網上超市』帶來的衝擊外，未來電商企業線下實體店的落地趨勢也加重了競爭激烈程度。」 　　中國物流與供應鏈聯盟理事、漢森世紀供應鏈副總經理黃剛在其微博上指出，沃爾瑪啟動戰略轉型，計畫3年內開300家社區店；華聯開始推動網路便利店，計畫5年內在大陸開5，000家門店；亞馬遜推動線下實體店建設；阿里、京東陸續推動社區服務站，或許未來會有「O2O」（Online To Offline，即將線下商務的機會與互聯網結合在了一起，讓互聯網成為線下交易的前台）。 　　「未來電商與傳統零售的核心戰場在末端便利店，新的供應鏈體系的變革即將開始。」黃剛表示。 　　市場發展還有空間 　　面臨著內外各方的夾擊，但業內卻是一致看好便利店未來的發展前景。 　　在商務部發佈的2012年工作重點中，便利消費成為亮點之一。其中，「15分鐘便民服務圈」是便利消費中的一項重大舉措。中商流通生產力促進中心高級經濟師梁煥磊認為，便民服務圈是社區商業的重要組成部分，餐飲、購物、休閒、娛樂等商業業態和基礎設施的投入將成為打造便民商圈的關鍵。可見，今後便利店將在大陸市場飛速發展，無論是開店頻率還是營業收入，其前景都會好於其他零售業態。 　　日本7-11社長井阪隆一表示，現在職業女性不斷增加，老齡化趨勢加重。因此，具有近便性和靈活性的便利店市場需求很大。而在大陸，除了逐漸出現與日本相似的現象，對食品安全的關注也使得消費者更傾向於去7-11等企業購買食物。 　　中國連鎖經營協會秘書長裴亮認為，除上海外，便利店業態在大陸各大城市發展空間仍然很大，包括北京在內的市場發展均較為滯後。「尤其是隨著城市改造不斷升級，大型超市已經基本處於飽和狀態，而在社區、街區、辦公區等地發展的便利店還遠遠不夠，便利店增長空間較大。」 　　因此，即使「關店潮」洶湧，日資三大便利店絲毫沒有戰略收縮的打算。全家正在二三線城市廣泛佈點，7-11放開加盟並不斷拓展新區，羅森準備進京，同時揚言數年內將華東區門店數從300家增加到1，500家。 　　差異化服務 　　未來便利店競爭的焦點肯定不是商品價格，而是比誰提供的服務最週到，誰最了解週邊居民的需求。如今，上海上