远引左转掉头中分隔带开口间距的研究.pdfVIP

Research Cited Left U-turn Median Strip away the Opening Pitch A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Yan zhirui Supervisor： Prof. Zhang biqin Chang’an University， Xi’an ， China 万方数据 万方数据 摘 要 远引左转掉头交通组织方式使直接左转的车辆先直行再利用交叉口下游较宽的中 央分隔带掉头回转，间接地把左转变为右转，有效地分担了加载在通行能力相对较大路 段交叉口的一部分交通负荷，提高了车辆运行的高效性和安全性，是目前城市道路疏解 交通阻塞的重要方法之一。由于远引左转掉头会增加主路左转车辆的绕行距离，所以合 理的中央分隔带开口间距成为重要的研究内容。 本文首先对左转车辆的冲突点进行了具体分析，提出了远引平面交叉口的概念。根 据远引左转交通组织原则与城市主干路出入口管理的基本原则，引出了远引左转掉头交 通组织的适用条件。 通过对交通流相关概念的研究，并根据车辆直接左转与远引左转运行过程的对比分 析、左转交通流及远引左转掉头下的交通流特性的分析，以及对四种中央分隔带开口位 置的比较分析，得出掉头最佳位置为选取在道路交叉口下游中央分隔带开口的结论，明 确了远引左转掉头交通组织行为实施的优越性与可行性。 通过研究中央分隔带开口间距影响因素及国外中央分隔带开口间距的标准，提出了 适应我国城市主干路中央分隔带开口的布设方式包括车辆转弯半径及中央分隔带开口 形式、大小、宽度等的确定方法。重点通过交织段运行的相关分析，确定了中央分隔带 开口间距的大小。 结合计算简例并运用VISSIM 进行仿真验证，进一步确认了借用交织段交织距离的 计算确定远引左转掉头中央分隔带开口间距的正确性与科学性，为远引左转掉头在城市 道路中的应用提供一定的参考依据。 关键词：城市道路；远引左转掉头；中央分隔带开口间距；冲突点；交通组织行为； VISSIM ；交通仿真 I 万方数据 Abstract Far cited turn left turn traffic organization to make a direct left turn vehicles first straight reuse central intersection downstream wide median U-turn rotation, and indirectly to turn left into a right turn, effectively share the load in the capacity of a relatively large part of the traffic load of road intersections to improve the efficiency and safety of the vehicle is running, is one of the important ways the current urban roads ease traffic congestion. Because far cited turn left turn will increase the main road of turning left vehicl