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山区高速公路钢筋混凝土拱涵施工控制 　　摘 要在山区高速公路高填方地段,钢筋混凝土拱涵是一种汇集雨水、跨越河沟及满足通行的常见的小型结构物,其结构简单,受力良好,但施工工序繁琐,本文结合保阜高速公路钢筋混凝土拱涵施工, 对钢筋混凝土拱涵施工技术及质量控制等若干问题进行探讨，并提出一些建议。 　　 　　关键词： 山区 高速公路 钢筋混凝土拱涵 施工控制 　　中图分类号： U412.36 文献标识码： A 文章编号： 　　1.前言 　　拱形涵洞做为山区公路一种汇集雨水,跨越河沟常用的结构形式.由于高填方条件下的涵洞具有对地基承载力要求高、工程量大,造价高等特点,如果在施工过程中对质量及现场管理不严加控制,将极易使涵洞造价急剧增加,造成浪费,更可能会酿成质量事故.本文针对保定至阜平高速公路第14合同段钢筋混凝土拱涵施工的实践，论述山区高速公路钢筋混凝土拱涵施工的质量控制及施工组织过程。 　　2.工程概况 　　本标段为保（保定）阜(阜平)高速公路第十四标；设计车速80km／h，双向四车道，路基宽度27米。施工图设计钢筋混凝土拱涵16座.涵洞基础及台身采用C20片石混凝土，拱圈及护拱采用C30混凝土；八字墙及洞口铺砌采用7.5号浆砌片石.设计文件要求涵身在顺水流方向每隔4~6米设置一道沉降缝,沉降缝贯穿整个断面. 　　由于高填方路段涵洞长度较大,从而涵洞的施工周期较长,为尽