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氧气安全阀型号 混合动力汽车，并不一定要选择一种路线，应从其实际的使用角度考虑，只要简单、 环保就可以，要敢于支持新发明。 专家认为，零部件特别是关键零部件方面应该加大投入，推动关键技术的突破。如动力电池、 驱动电机、混合动力汽车的内燃机的改进设计上应该投入更多力量。王秉刚告诉记者，目前 混合动力汽车的产业化目标更准确，在这方面我们更要加速进行技术上的突破。应该承认， 目前国内的混合动力汽车项目在技术上还有很多没有解决的问题，如电池寿命短、价格贵， 电机效率低、可靠性低、噪声较大等问题。混合动力汽车在动力性能和能量回收方面跟国外 相比也有较大差距。有的混合动力项目还不能实现能量回收，在 “十五”期间，许多混合动 力汽车通过使用小的发动机代替原来的发动机实现汽车油耗降低。“十一五”期间，应该根 据混合动力汽车的实际需要，对传统发动机进行优化设计，使其在相对窄的工作环境中有效 满足汽车的动力需求。 与会专家普遍看好代用燃料汽车的发展前景，认为代用燃料汽车的发展要加快，而认为轿车 的柴油化并不可行。郭孔辉说，目前国内柴油的提炼现状、柴油的颗粒物排放对人体的危害、 不断提高的排放标准污染问题和我国柴油资源的不足，都不利于轿车柴油化发展。 两位专家在采访中都表示，虽然目前关于“863 电动车”项目的争议很多，但专家们认为发 展节能、环保的新能源汽车