黄山基土石方施工方案创新.docVIP

黄山市G205国道改建和梅林南路新建项目 路 基 土 方 施 工 方 案 2015年7月17日 黄山市G205国道改建和梅林南路新建项目 路基土方施工方案 一、工程地质概况及环境状况 1、工程概况：黄山市G205国道（山深线）是中心城区“一环五枝”快速路网的东环和北环部分，南起屯光大道，向北绕行在徽州文化园东侧跨越皖赣铁路，接至徽州区永佳大道，向西延伸至高铁新区新城大道，道路全长约12.52km，与快速西路共同形成环绕黄山市主城区绿脉金竹山的一条“环形”快捷通道，道路红线宽45m。 2、地质概况 ：勘察区内分布的土体主要为沿沟谷水系分布的冲洪积物、沿坡表分布的残坡积物。结合本次调查及收集钻孔资料，土体主要分以下几层， 1）、粉土（Q4al+pl）：灰黄色，稍湿～湿，稍密，无光泽反应，干强度及韧性低～中等。厚度为1.60—3.0m，该层共进行标准灌入试验34次，5~9击，平均值6.6击，标准值6.0击。地基承载力基本容许值[fao]=180kPa。土石工程等级为Ⅱ级。 2）、圆砾（Q4al+pl）：灰黄色，饱和含水，中密为主，少量密实状态。其成份以卵、砾石为主，含量小于50%，中间填充中、粗砂，粉、粘粒组含量占5%～10%。砾石成份以硅质岩、砂岩为主，砂以石英质为主，磨圆度为次圆～圆状，该层厚度为0.50—3.8m。该层共进行重型触探试验14.3米,4~9击，平均值7.2击，标准值6.4击。地基承载力基本容许值[fao]=300kPa。土石工程等级为Ⅱ级。 3）、残坡积层（Q4dl）：灰黄色的含碎石粉土，厚一般1—2m。该岩组物理、力学性质各向差异性大，呈松散—稍密状。该层共进行重型触探试验4.4米,4~8击，平均值6.1击，标准值5.4击。地基承载力基本容许值[fao]=300kPa。土石工程等级为Ⅱ级。 4）、细砂（Q4al+pl）：黄色~灰黄色，湿~很湿，松散，稍有粘结~无粘结。分布不广泛，仅在部分靠近河渠的地段可见，深度在0.8~1.6米之间，主要矿物质为硅质岩。地基承载力基本容许值[fao]为100KPa，土石工程等级为Ⅰ级。 5）、强风化千枚岩（Jxxl）：灰黄色为主，强风化，砂质结构，千枚状构造，片理较发育，岩芯破碎，一般呈砂、片状。建议承载力基本容许值[fao]为350KPa，土石工程等级为Ⅳ级。 6）、强风化粉砂岩（K2x）：浅红色、紫红色，稍湿，岩性较软，一般手捏成粉砂状，顶部风化强烈，未揭穿岩芯呈碎块状或短柱状。地基承载力基本容许值[fao]为350KPa，土石工程等级为Ⅳ级。 场地地下水埋深在0.7~2.3米之间，主要补给来源为大气降水和侧向补给，受季节影响较大，雨季施工时应注意排水。 3、环境概况： 1）地形地貌 拟建场地位于皖南低山丘陵之中，屯溪盆地北部，地貌单元为风化剥蚀残丘，微地貌单元为坡地与沟谷，地形起伏较大，山坡植被覆盖率较高，多为灌木及乔木，勘查区水塘分布较多。其中最高海拔标高162.50m,，最低海拔标高147.40m，最大高低差15.10m。 2）水文气象 工程地属亚热带季风区，区内气候的总体特征是：四季分明，山地气候垂直差异明显。一年中春秋两季较短，冬夏两季较长，季节更替明显。每年冬季约三个半月，无严寒之苦，最冷月平均气温9.3℃，极端最低气温-13.6℃，夏季约四个月，多高温炎热，最热月平均气温33.2℃， 极端最高气温41.5℃。全年≥10℃积温5000℃，生长期230天，作物一年两熟。累年平均降水量1630.3mm，累年平均蒸发量1446.2mm，降雨分配不均3，一年中4—7月降水较多，占全年降水量的一半以上，6月份雨量最大，其次为5月，这两个月通常占全年降水量的三分之一以上，每年的5、6月份为梅雨季节。同时由于地处皖南山区，气候具有明显的垂直差异，同时也具有坡向差异。 4）地震 区域地壳稳定，场地及周边无活动性断裂通过，根据《安徽省地震动参数区划图》，本地区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征值周期为0.35s。 根据我国主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组，本地区未被列入抗震设防烈度为6度及以上区域。本次设计按烈度6度设防。 二、施工组织及施工方案 1、主要工程数量：本段路基填方240万m3，挖方：250万m3 2、路基设计、施工工艺、参数，材料要求 2.1一般路基 1）一般路基挖方 （1）稳定斜坡上地基表层处理，应符合下列要求： ① 地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。 ② 地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并设置向内倾斜的4%的坡度。当基岩面上的覆盖层较薄时，应先清除基岩面上的覆盖层后再开挖台阶；当覆盖层较厚时，可予以保留。 （2）土方开挖应根据地面坡度、开挖断