输油管道设计与管理5要点.pptVIP

* * 第一节 热油管道的运行特性 第二节 热油管道的投产 第四节 热油管道的停输再启动 第五章 热油管道的运行管理 第三节 含蜡原油管道的蜡沉积及清管 第一节 热油管道的运行特性 一、热油管道的工作特性 1、热油管道工作特性的特点 前面讲热油管道特点时曾指出，热油管道不同于等温管道的特点就在于热油管道存在两种能量损失。即摩阻损失和散热损失，这个特点决定了热油管道与等温管道不同的工作特性。 对于等温管路： 即管路已定(即D、L、ΔZ、T0或υ已定) 时，H是Q的单值函数，H=f(Q) 。 当D、L、ΔZ、T0、K及所输油品物性已定时，摩阻H不仅是输量Q的函数还是粘度υ的函数，而υ又是温度的函数，因此，对于热油管路，H是Q和T的二元函数，即： H=f1(Q,T)=f2(Q,TR)=f3(Q,TZ) 对于热油管路： 对于一条确定的热油管路，D、L、ΔZ、T0、K一定，在某输量Q下，当TR已定时，由温降公式知，TZ也就定了，反之亦然，即 TR 、TZ两个热力参数中只有一个是独立的，它们要受沿线温降规律的约束。设计时一般按维持TZ不变计算。运行时，往往是控制TR，这样只需根据出站油温TR来调节加热炉的点炉台数、火咀数、送风量及燃料油量，控制方便。 2、热油管道的工作特性 在讨论热油管道的工作特性时，只有规定管道的热力条件才有意义，一般有两种情况： ① 维持出站油温TR 一定运行； ② 维持进站油温TZ一定运行。 下面分别讨论各种情况下的管路工作特性。 ① 维持进站油温TZ一定运行的热油管路的工作特性 先来分析一下维持TZ一定时特性曲线的变化趋势。Q变化时，影响摩阻H的因素有两个方面： 总的趋势是Q↑H↑，即H=f(Q)是单调上升的曲线。 与等温管相比，影响热油管工作特性曲线的因素除了管线参数和油品粘度以外，还有管线沿线的散热条件和油品的粘温特性。当温降快、粘温曲线较陡时，管路特性曲线变化也较剧烈，故散热条件如T0、K及粘温指数u等参数也会影响热油管路的工作特性。 维持TZ一定时的管路特性曲线如图所示。TZ不同时，沿线油温分布不同，特性曲线亦不同。TZ高则沿线油温高，摩阻损失小，故HTz2-Q曲线总是在HTz1-Q曲线的下方。 Q H HTz1 HTz2 Tz2Tz1 ② 维持出站油温TR一定运行的热油管路的工作特性 维持出站油温TR一定时，摩阻随输量的变化趋势与维持TZ一定时有所不同，定性分析如下： 两方面因素引起的摩阻变化趋势正相反。一般在实际运行的输量范围内， Q↑H↑的趋势是主要的。故随着Q增大 ，摩阻H是增大的，但H随Q的变化要平缓些。 维持TR一定时的管路特性曲线如图所示。TR不同时，沿线油温分布不同，特性曲线亦不同。TR高则沿线油温高，摩阻损失小，故HTR1-Q曲线总是在HTR2-Q曲线的上方。 Q H HTR1 HTR2 TR2TR1 如果在某输量Q0下维持TZ一定运行时的出站油温TR正好等于维持TR一定运行时的出站油温TR0 ，此时两者进站油温相同，均为TZ0，摩阻也相同，均为H0，则随着Q的上升，维持TR一定时的管路特性曲线要比维持TZ一定时的管路特性曲线平缓（为什么？），如图所示。 Q H O 维持TZ一定 H0 Q0 维持TR一定 这是因为，维持TR不变时，出站油温始终为TR0，Q增大，沿程温降减小，终点油温将大于TZ0；而维持TZ不变时，终点油温始终为TZ0，Q增大时TR下降，TRTR0。因此，维持TR不变时的全线平均油温将高于维持TZ不变时的平均油温，所以维持TR不变时的特性曲线要比维持TZ不变时的特性曲线平缓。 3、热油管路工作特性的不稳定区 前面讲过，维持TR一定运行的热油管道，在正常运行的输量范围内，Q↑H↑的趋势是主要的，但当Q较小、输送的油品粘度较大时，可能出现Q↑H↓的反常现象，使热油管道进入不稳定工作区。 ① 理论分析： 根据热油管路摩阻计算公式： 当D1、LR、T0、K一定时，式中的前一项hT0/AR 只是流量的函数，且hT0/AR∝Q3-m，即hT0/AR随流量Q的增大而增大。 现在来看一下花括号中各项的值，TR一定，Ei[-mu(TR-T0)]不随Q而变；Q↑TZ↑，mu(TZ-T0)↑，Ei[-mu(TZ-T0)]↓，故花括号中的值随Q上升而下降，与hT0/AR的变化趋势相反。因此函数hR=f(Q)可能有极值点。另外，当Q＝0时，hR=0，而当Q很大时，hR→hTR，即hR将随Q的增大由0增大到极大值，然后又随Q的增大而减小。但hTR∝Q2-m，故hR减少到一定值后又必然随Q的增大而增大，即存在一个极小点，也就是说hR=f(Q)曲线可能存在两个极值点。 ② 热油管道的不同流量区 维持TR一定运行的热油管