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文章编号:(2004) 车顶波纹板M IG 焊接 自动化研究 [ 日本]清野　智明 等 摘　要: 从分析车辆的车顶波纹板焊接过及在 自动化焊接中出现的问题入手, 对试 样、实际焊接件进行了试验, 选择了最佳焊接条件。经过 170 次左右试验, 解决了车顶 波纹板M IG 焊接中存在的问题, 使车顶波纹板M IG 焊接实现了自动化。同时, 评价 了自动化焊接所取得的效果。 关键词: 车顶波纹板; 自动化焊接;M IG 焊接; 焊接条件 中图分类号:U 270. 6　　　文献标识码:B 部分作业依赖于熟练工的操作技术水平, 难以实现焊 引言 接 自动化。此外, 由于要求可靠的、高质量的焊接作 日本新津车辆制造厂正在推进生产的机械化、自 业, 所以, 也难以缩短作业时间, 成本方面也成了老大 动化, 在车辆车体结构的组装方面, 也在推进M IG 焊 难问题。在这种背景下, 以谋求高水平的焊接质量, 开 接及点焊焊接等焊接作业的自动化。其中, 车顶结构 展了和作业的高效化, 和组装车顶波纹板焊接 自动化 被称为“车顶波纹板”的薄板焊接, 既是特殊形状板件 的研究。 ( ) 车顶结构件的焊接加工和组装的流程见图 1。 的焊接, 又是必须确保密封性 防水 的重要焊接, 大 图 1　车顶制造和组装流程 　第 6 期　　　　　　　　　　　　　　 　　车顶波纹板M IG 焊接 自动化研究 ·15 · © 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 修整 40 m in , 合计耗时230 m in 。而且, 焊接时的作业 1　车顶波纹板焊接中存在的问题 姿势也差, 身体的负担重。为此, 要以车顶波纹板焊接 车顶波纹板作为确保车顶结构强度的部件, 有着重 质量的稳定化与提高焊接质量为 目标, 一方面解决目 要大的作用。它与普通住房一样, 也应具有防止雨水渗 前焊接作业中的问题, 另一方面以实现作业的高效化 漏、保护车内设施的作用。在进行车顶防水密封焊接时, 为 目的, 开发车顶波纹板焊接的自动化工艺。 ( ) 对 2 块波纹板的两端 共 4 处 在进行手工焊接, 施焊时 务必细心、谨慎。其焊接方法是, 实施称为防水密封焊接 的 填角焊, 以防止雨水侵入。 M IG ( ) 在车顶波纹板的焊接中, 沿钢轨方向 纵向 为平 板状, 由于没有间隙变动, 所以, 新津车辆制造厂自投 产时, 就利用M IG 自动焊接装置进行了自动焊接。但 是, 板的横向由于有不同的形状, 故需要具备高难度 图4　车顶波纹板焊接部位 的防水密封焊接技术。 ( ) ( ) 1 板厚与材质 30 1 - - 0. 6 ; SV S L M T mm ( ) ( ) 2 形状 弯曲, 1、2、3 块板重叠 , 见图2; ( )