《16 交通规划方案综合评价》.pdf

第十六讲 交通规划方案综合评价 道路交通规划 0502310 16.1 概述 16.2 综合评价工作流程 第十六讲 交通规划方案综合评价 16.3 交通规划方案综合评价指标体系 16.4 规划方案的综合评价方法 石家庄铁道学院 交通工程分院 yanxy@sjzri.edu.cn 16.1 概述 16.2 综合评价工作流程 交通规划方案设计完成后，要从若干套规划方 案中，用数学方法去定量地评价这些方案的优 劣，从中选择最优的方案，这就是规划方案的 评价。 评价是决策的辅助工具，它为决策过程的各种 参与者（规划师、领导者、公众）进行决策提 供现实依据和度量准绳。 16.3 交通规划方案综合评价指标体系 16.3.1 技术评价 交通规划方案评价包括三个方面的指标： 交通规划的技术评价是从交通网络的建设水平 技术评价 和技术性能方面，分析其建设规模与社会经济 经济评价 发展的适应性、交通网络的内部结构和功能。 社会环境影响评价 具体应用： 评价指标选取的原则 道路网络技术评价指标 科学性 公交线网技术评价指标 可比性 停车设施技术评价指标 可行性 综合性 1 1、道路网络技术评价指标 （1）路网密度 城市道路网络方案技术评价主要是评价交通 路网密度指标体现了城市道路网建设数量和水 网络空间布局的合理性、有效性。评价指 平。 标主要有路网密度、道路等级比重、路网 连接度等。 δ 城市用地内道路总长 O 建成区用地面积 （2 ）道路等级比重（级配） 道路等级比重是各级道路的比例即快速道比主 干道比次干道比支路。由于各级道路在城市道 路网中所担当的角色不同，有着各自的作用， 所以合理的道路比重才能最大的发挥道路的运 输潜力。 一般来说大城市道路等级比重为：快速道:主 干道:次干道:支路 = 1:2:3:6 。特大城市的快 速道所占比例较多，次干道和支路相对较少； 中、小城市则正好相反。 （3 ）路网连接度 网路连接度是指所有节点连接边数总和与节点的比值。 2M J 式中： N J——路网连结度指数； N——路网总的节点数； M——网络总边数（路段数）。 路网连结度指数反映了一个网络的成熟程度，连结度 越高，表明路网断头路越少，成环成网率越高，反之 则表明路网成网率越低。 2 （4 ）其他评价指标 2、公