“治堵”还是“致堵”？——对当前治理城市交通拥堵的反思0923解析.pptVIP

* * * * * 三个有待解决的停车关键问题： 之二：政府和经营商的角色定位： 政府应该是政策措施的制定者和设施运行管理的监管者；车位建设运营应是经营商从事的产业。 * 例证之四：需求管理策略措施缺乏科学论证，忽视实施的必要前提条件 三个有待解决的停车关键问题： 之三：必要的前提条件 任何涉及停车需求管理的措施都有必要的实施前提—常态化的严格规范的停车秩序管理。 * 例证之四：需求管理策略措施缺乏科学论证，忽视实施的必要前提条件 * 需求管理的关键——科学、合理的论证 目的选择：总量控制、方式转移、时空分布调节 时机选择：小汽车需求增长、可替代的交通方式 效果预估：各种方案的有效性、可能性、负面影响 政策宣传：实施需求管理前做好社会舆论宣传工作 北京奥运会期间机动车停驶方案测试 例证之四：需求管理策略措施缺乏科学论证，忽视实施的必要前提条件 * 三、总结展望 * 3.1 治堵的前提——拥堵的科学诊断 一切治理交通拥堵的对策都必须以系统诊断为前提，首先需要解决的问题是如何界定路网整体拥堵水平 北京在浮动车采集与分析系统研究的基础上，建立 “五维”综合描述交通拥堵多维动态变化特征的城市路网动态评价指标体系 北京浮动车系统示意图 “五维”拥堵评价体系 * 3.1 治堵的前提——拥堵的科学诊断 拥堵时间变化规律 拥堵指数变化规律 路网实时运行监测 路网实时统