《城市经济学》第十章_城市交通经济解析.pptVIP

城 市 经 济 学 冯云廷教授 主讲 第十章 城市交通经济 第一节 拥挤的经济学分析 第二节 城市公共交通 第三节 城市交通模式 第四节 城市交通规制  假设V0=400辆，拥挤前正常行驶速度50km/h，旅程为10 km，当V超过V0时，各车辆行驶旅程10 km耗用时间由下式决定：Time=10/50+1/1000.（V-400）+15/1000000（V-400）2 得到下表: 表10-1 交通量、行驶时间、行驶成本和拥挤的外部性 二、政策反应：交通拥挤税 三、改善拥挤：其它几种可替代的方法 (一）征收汽车使用税 1．汽油税。是交通拥挤税的一种替代方法。并不能鼓励行车者改换成其他的时间和路线行车。 2．停车税。减少了交通量 ，但也存在着三个潜在的问题 。 （二） 增加公路运载容量 （三） 公共交通补贴 公交补贴减少了汽车交通量，缩小交通均衡量和最优量之间的差距 。 第二节 城市公共交通 一．交通方式的选择 三种交通方式：自己驾车、公共汽车、固定轨道运输系统。 整个往返行程可分为三个阶段： （1）汇集阶段 （2）行车阶段 （3）分流阶段 表10-2 交通方式成本及方式选择 由自己驾车改为选择公共交通有几种可能的方式： 1． 补贴公交； 2． 降低公交的行车时间； 3． 降低公交的汇集和分流时间； 4． 增加自驾车货币成本；