第10章 动力循环詳解.docVIP

第十章 动力循环 1．基本概念 热机：将热能转化为机械能的设备叫做热力原动机，简称热机。 动力循环：热机的工作循环称为动力循环。根据热机所用工质的不同，动力循环可分为蒸汽动力循环和燃气动力循环两大类。 奥托循环：定容加热理想循环是汽油机实际工作循环的理想化，又称为奥托循环。 狄塞尔（Diesel）循环：定压加热理想循环是柴油机实际工作循环的理想化。 燃气轮机：燃气轮机装置是一种以空气和燃气为工质、旋转式的热力发动机。燃气轮机装置主要由三部分组成，即燃气轮机、压气机和燃烧室。 2．常用公式 朗肯循环的热效率: 常水泵消耗轴功与汽轮机作功量相比甚小，可忽略不计，因此，于是可简化为 二级回热循环热效率: 式中 h1、h2——汽轮机入口蒸气与乏汽的焓; h6、h8——第一、第二次抽汽的焓； h7、h9——第一、第二次抽汽压力下饱和水的焓； h3——乏汽压力下凝结水的焓。 再热循环热效率: 或 定容加热循环热效率： 式中，称为压缩比，是个大于1的数，表示工质在燃烧前被压缩的程度。 定压加热循环热效率： 混合加热循环热效率： 燃气轮机的理想循环热效率： 3．重要图表 图10-1 朗肯循环 图10-2 平均吸热温度 图10-3 提高初压的T-s图 图10-4 提高初温的T-s图 图10-5 降低放热温度的T-s图 图10-6 极限回热循环 图10-7 抽汽回热循环 图10-8 再热循环 图10-9 背压式热电循环 图10-10 调节抽汽式热电循环 图10-11 四冲程汽油机定容加热循环图 图10-12 柴油机定压加热循环 图10-13 高速柴油机的混合加热循环 图10-14 燃气轮机装置理论循环（布雷顿循环） 图10-15 具有回热的燃气轮机循环及其装置 图10-16 两级压缩、膨胀、回热燃气轮机循环装置及其T－s图