人车路的交通特性资料.pptVIP

3、公路网布局形式 典型的公路网布局有三角形、并列型、放射形、树杈形等。 我省地级市多为放射形路网。 树杈形路网：我省大部分县乡道路多为树杈形。 4、公路网密度，等于区域内道路总长度与总面积之比。 其中 为路网密度（km/ ）; 一般来说，路网密度越高，路网总容量、服务能力越大。但也要和区域经济发展水平相当，既要适当超前，也要节约投资，否则会造成产能过剩。 二、城市道路的组成、分类与路网布局 1．城市道路的功能和特点 道路在城市生活中具有它独特的重要作用。城市里不同功能的组成部分，例如：市中心区、工业区、居住区、机场、港口、码头、车站、仓库、公园、体育场等等，都必须通过道路来连接；城市的四大活动(工作、学习、生活、旅游)也都离不开道路交通运输。实践证明，没有良好的城市道路和完善的城市道路网，将在很大程度上影响到城市的建设和发展。所以在制订城市总体规划时，必须妥善考虑道路网的规划布局和建设问题。 与公路相比较，城市道路具有如下持点： ①功能多样； ②组成复杂； ③行人交通量大； ④车辆多、类型杂、车速差异大； ⑤交叉口多； ⑥沿路两侧建筑密集； ⑦道路交通量分布不均衡； ⑧政策性强。 2、城市道路组成： 车行道、人行道、绿化带、排水系统、交通设施、交叉路口和交通广场、附属设施等。 3、城市道路的分类： 快速路：为城市中大量、长距离、快速交通服务的。 主干路：为连接城市各主要分区的干线道路．以交通功能为主。 次干路：城市中数量较多的一般交通性道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用。 支路：解决局部区域交通，以服务功能为主。 根据城市不同，可设置公交专用道、步行街等专用道路。 4、城市道路网布局形式。 主要有方格网式（棋盘）、带型、放射式、环形放射式等形式。 方格网式：以西安为典型代表。 带型：以兰州为代表，大部分县城多为带型。 放射式：以城市老城区居多。 环形放射式：以北京为代表，城市新城区居多。 兰州 长沙城市道路网 5、城市道路网的技术指标 非直线系数：道路起讫点间的实际交通距离与此两点直线距离之比。 干道网密度：干道总长度与城市用地面积之比。 一般来说交通干道网密度要合适，密度越大，交通联系越方便，但是密度过大会造成其它问题，一般中小城市取2.5~4。 道路面积密度（道路用地率）：是道路面积与城市或用地面积之比。 由道路面积密度可以看出一个城市对道路交通的重视程度和道路交通设施发达程度。我国一般为8﹪—15﹪，对于人口超过200万的城市，宜为15﹪—20﹪。 人均道路占有率：又叫人均道路面积，以城市道路总面积与城市人口总数之比表示，反应一个城市的交通拥堵程度。 一、公路横断面 沿着道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的断面，称为道路横断面。 1、公路路基标准横断面的组成： 高速公路、一级公路： 整体式路基：车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等。 分离式路基：车道、路肩（右侧硬路肩、左侧硬路肩、土路肩）等。 二级公路： 三、四级公路： §2.3.2道路横断面特性 二、城市道路横断面 1、城市道路横断面的组成：机动车道、非机动车道、人行道、中间分离带、两侧分离带、路灯等部分组成。 2、城市道路横断面的布置形式： 一块板（单幅路）：单幅路上机动车与非机动车混合行驶，适用于支路和次干路。 两块板（双幅路）：双幅路是利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶，适用于次于路或主干路。 三块版（三幅路）：三幅路中间一幅为双向行驶的机动车道，两侧为单向行驶的非机动车道。用于非机动车多、交通量大、车速高的主干路。 四块板（四幅路）： 四幅路不仅两侧非机动车道单向行驶，而且中间机动车道也单向行驶，适用于交通量大、机动车速度高的主干路和快速路。 城市道路人行道 　　　好的　　　　　　　　　　坏的 城市道路中的盲道 　　最损的盲道　　　　　　不能走的盲道 §2.3.3 道路平面和纵断面特性 一、公路的平面线形 道路线形是指道路路幅中心线的立体形状。道路中线在水平面上的投影形状称为平面线形。它由直线、圆曲线和缓和曲线组成。 1、直线：直线长度不宜过长。受地形条件或其他特殊情况限制而采用长直线时，宜结合沿线具体情况采取相应的技术措施。国外有些国家有具体规定（72s、90s行程） 2、圆曲线：设置平曲线首先要决定圆曲线半径的大小。最小圆曲线半径按设计速度规定查规范《公路路线设计规范》JTG D20-2006。最大半径不宜超过10000m。 3、回旋线（缓和曲线）：曲率半径不断变化的曲线称为缓和曲线，其作用是缓和人体感到的急骤