详细的铁路路基施工方案解析.doc 43页

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  • 2016-03-19 发布
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    一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、工程概况 2 四、施工内容及配合单位 5 五、工程重点、难点 6 六、施工准备 6 七、施工进度安排 7 八、施工方案 8 九、路基附属工程 17 十、安全保证措施 31 十一、质量保证措施 35 十一、环境保护措施 39 十二、文明施工措施 40 十三、附件 41 路基施工方案 一、编制依据 1.1设计图纸和使用规范 (1)工程概况 YD1K36+418~YD1K36+498左侧,长80m;YD1K36+418~YD1K36+694.36右侧,长276.36m,HYD1K36+508.93~HYD1K36+798左侧,长289.07m;HYD1K36+698~ HYD1K36+798右侧,长100m;HYD1K36+959~HYD1K37+019右侧,长70.62m;路堤路堑边坡设置人字型骨架护坡。 3.2.3锚杆框架梁护坡 YDK33+990~YDK34+090,右侧第一级长100m;YDK33+990~YDK33+995,右侧第二级长5m,路堑边坡设置锚杆框架梁. 3.2.4路堤边坡土工格栅 YD1K36+618~YD1K36+694.36右侧,长76.36m;HYD1K36+618~HYD1K36+698左侧,长80m;路堤边坡每间隔0.6m铺设一层双向土工格栅。 3.3 运营线情况 线路名称:昆阳支线 线路类型:单线 轨道类型:P50钢轨,每根长12.5m 轨道坡度: 中谊 昆阳 K33+990~K34+330段为3.6‰下坡; K34+330~K36+660段为4.8‰下坡; K36+660~K36+685.39段无坡; K36+685.39~K36+900段为4.8‰下坡; K36+900~K37+000段为3.6‰下坡; K37+000~K37+220段为0.2‰上坡; K37+220~K37+520段为0.4‰下坡; K37+520~K37+700段为2.1‰上坡。 轨枕类型: K33+990~K37+700为90轨枕。 “三电”及管线情况: 经现场调查,在既有线中线右侧5米位置有铁路光缆,左侧5米有铁路电缆。对此情况已经联系电务段有关人员现场调查。光缆和电缆位置延既有线方向平行。 3.4新建结构与运营线关系 新建线路与既有线并行,位于既有线路两侧,新建路基与既有线路中线最小间距为4m(k35+080附近)。 四、施工内容及配合单位 4.1施工主要内容 影响运营线施工的主要施工内容为: 1、路堑开挖施工; 2、路堑附属工程; 3、既有线路基稳定。 4.2配合单位 根据施工内容,现场施工需昆明工务段、电务段、车务段进行配合。 五、工程重点、难点 既有路基边坡稳定。 六、施工准备 6.1施工用电 采用自发电的方式,施工现场配备一台75KW发电机。 6.2施工用水 施工现场靠近当地居民生活区,施工用水就进采用居民是自来水供给。 6.3施工道路 此段路基施工右侧为昆明市环湖南路,环湖南路道路宽10米,与铁路既有线平行。公路与铁路最大间距70米,施工道路依靠公路环湖南路进入施工现场。 6.4场地布置 (详见平面布置图) 6.5组织准备 为完成本工程任务,项目部在现场设专门的组织机构,各部门认真履行自己的义务和岗位职责,负责在施工现场按项目部的工期要求认真组织工程的施工,按期优质完成本工程任务。 队 长 :蔡福官 副 经 理: 孔庆暖 防 护 员 :薛木发 施 工 员: 张功勋 主站联络 员:杨乃金 施 工 班 长: 蔡志强 技术负责人 : 袁毅 安 全 员: 蔡志辉 试 验 员 : 梁生颖 6.6机具准备 根据现场施工条件,为确保本工程的进度和质量,施工机械进场前进行检验,检查机械设备的运转情况、合格证、检验报告以及人员操作证是否有效,并形成检验记录。 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 ZX230-HHE 3 2 推土机 / 2 3 压路机 / 3 4 铲运机 / 2 5 自卸汽车 CQ3253TMG 10 6 装载机 50B 3 7 小型振动夯 / 8 8 洒水车 / 2 9 平地机 / 2 6.7机械设备、劳力计划 6.7.1土石方工程 成立一个土石方施工队负责本合同段全部路基土石方施工。投入的主要设备有挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、装载机、振动夯、自卸汽车、洒水车等,共投入机械设备35台,人员80人。 6.7.2路基附属工程 成立一个路基附属工程施工队负责本合同段全部路基附属工程,包括护坡、排水沟、侧沟、天沟、截水骨架、锚固桩、土钉墙等。投入主要设备有砂浆搅拌机、振动棒

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    • 内容提供方:挑战不可能
    • 审核时间:2016-03-19
    • 审核编号:6144120103000101

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