汽车维修工程复习思考题要点.docVIP

1.可靠性:指产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。 2.可靠性的四要素： a.产品：整车、部件、零件 b.规定条件：环境条件（气候、道路）； 运行条件（载荷性质、种类、行驶速度）； 维修条件（维修方式、水平、制度） c.规定时间：保用期、第一次大修里程、报废期 d.规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同 3.汽车可靠性发展的历史 摇篮期 奠基期 普及期 成熟期 4.可靠性的评价指标 （一）可靠度（有效度） 可靠度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的概率。记作R（t）。 （二）失效度（不可靠度、累计故障概率） 失效度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内丧失规定功能（发生故障）的概率。记作F（t） （三）故障概率密度：汽车出现故障的概率随时间变化的规律。失效度对时间的分布函数，用 f（t）表示。 （四）故障率：故障率函数也称失效率函数，是指产品到t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用λ(t)表示，可以表述产品在整个寿命期内出现故障的可能性。计算故障率时，常用当量故障率D表示： 在可靠寿命中有以下特殊情况： ①特征寿命：可靠度R（t）=exp（-1）=36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 ②中位寿命：可靠度R（t）=50%的可靠寿命称为中位寿命，记为T0.5 ③额定寿命：可靠度R（t）=90%的可靠寿命称为的额定寿命，记为T0.9 10.维修度M(t)：系统在规定的条件下进行维修时，在规定的时间内，保持或恢复到规定状态的概率。 11.有效度：把系统可靠性和维修性特性转换为效能的一个指标的参数。 12.系统可靠性的定义 系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下，在要求的工作时间内，完成规定功能的能力。 1．汽车失效：汽车运行过程中，零部件逐渐丧失原由的或技术文件所要求的性能，而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能，叫汽车失效。 13.简单系统可靠性 （1）串联系统 若组成系统的各零部件，只要有一个零件发生故障，系统便发生故障。 说明： a.串联系统的工作寿命总是等于系统中最短的一个零件的寿命， b.串联系统的系统可靠性总是小于系统中任何一个零件的可靠度。 （2）并联系统 若组成系统的各个总成或零件中，只要其中还有一个总成或零件在起作用，就能维持整个系统继续工作。 说明： a.并联系统的工作寿命总是等于系统中最长的一个零件的寿命。 b.并联系统的系统可靠度总是大于系统中任何一个零件的可靠度。 （3）串并联组合系统 串、并联组合系统是由串联子系统和并联子系统组合而成。 14.汽车可靠性分配的定义 根据系统设计所确定的汽车可靠性指标值，合理地将指标分配于系统各单元的设计过程。 15.简述汽车可靠性分配的目的和作用 （1）通过可靠性分配，确定汽车系统的可靠性指标。 （2）通过可靠性分配，确定各子系统的可靠性指标。 （3）通过可靠性分配，有利于加强设计部门间的联络和配合。 （4）通过可靠性分配，有利于增强设计者的全局观念。 　二次故障：由一次故障导致发生的相关故障或上一级系统的故障。 17.故障的分类 （1）按故障模式分： 1)损坏型故障模式 如断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂以受压痕等。 2)退化型故障模式 如老化、变质、剥落以及异常磨损等。 3)松脱型故障模式 如松动、脱落等，特别是螺纹链接件。 4)失调型故障模式 如压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉 以及卡滞等 。 5)堵塞与渗漏型故障模式 如堵塞、气阻、漏油、漏水以及漏气等 。 6)性能衰退或功能失效型故障模式 如功能失效、性能衰退、公害超标、异响以及过热等 。 ⑵按照故障性质分类： 1）致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重损害。 2）严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损件和随车工具在较短时间内排除。 3）一般故障：不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损件和随车工具在较短时间内排除。 4）轻微故障：对汽车正常运行基本影响，不需要更换零件，可用随车工具比较容易地排除。 §1-2 汽车故障类型及故障分布规律 18.画图分析汽车典型的寿命曲线 ⑴早期故障期（Ａ段） 产品在工作之初，由于设计、制造、装配等方面的缺陷，而发生早期故障的一段时间。在此期间，汽车发生故障的可能性很大，但故障率随着时间的增加而迅速下降。 ⑵偶然故障期（B段） 在此期间，λ（t）的变化趋于稳定，接近常数，属故障率恒定型，相当与正常使用期。 ⑶耗损故障期（C段） 由于老化、疲劳、磨损等原