省道海林至亚布力公路海林至长汀段改扩建工程施工组织设计完整版.doc

第一部分 工 程 概 况 省道海林至亚布力公路海林至长汀段改扩建工程第A1合同段，起讫桩号为K0+000—K16+780，路线全长16.78km。该项目地处黑龙江省东北东部，沿线地区公路自然区划为Ⅱ1区，即为东北东部山地湿润冻区。 本项目所在地区属于北温带季风气候，其特点春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季漫长、干燥、严寒，一年四季分明。受内陆及海洋高低气压和季风的交替影响较大。地面稳定封冻日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。 本地区公路自然病害主要是冻胀和翻浆。冬季降温较快，水分易积聚；春季升温缓慢，水份不易下渗或蒸发，对路基路面的强度及稳定性产生不利影响。 一、技术标准 公路等级：一级公路 设计速度：一级公路： 60km/h 城市主干路：40 km/h 路基宽度：一级公路： 路基宽度：20m，其中行车道4×3.5m，中央分隔带 宽：1m，硬路肩宽：2×1.5m，土路肩宽度：2×0.5m 左侧路缘带：2×0.5m 城市主干路：路基宽度：10/15m，其中行车道2× 3.5/4×3.5m，中央分隔带宽：0.5m(双黄线)，硬路 肩宽：2×1.5/2×0.25m; 设计洪水频率：路基、桥梁及涵洞1/100 桥涵汽车荷载：一级公路一级、城市主干路B级 桥涵设计安全等级：一级 圆曲线一般最小半径：一级公路：200m 城市主干路：100m 最大纵坡：6% 最小坡长： 一级公路：150m 城市主干路：120m 竖曲线最小半径：一级公路：凸型2000m，凹形1500m 城市主干路：凸型700m，凹形700m 竖曲线最小长度：一级公路：150m 城市主干路：120m 二、路面结构 1、主线路面的结构形式为 （1）上面层：5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16）； （2）下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）； （3）基 层：20cm 30cm4.5%水泥稳定级配碎石 底基层：20cm 30cm 5%水泥稳定砂砾 （4）中湿段设置20cm砂砾垫层 沥青混凝土上、下面层之间洒一层改性PCR乳化沥青粘层，用量0.45Kg/m2；基层顶面洒一层透层油，透层沥青采用道路阳离子乳化沥青PC-2，用量1.1Kg/m2；下封层采用乳化沥青稀浆封层，厚度为6mm。 三、主要工程数量 序号 项 目 单位 数量 备注 1 软土路基处理 m3 74078 2 路基土方 m3 120499 3 排水工程 m 18116 含边沟、排水沟、盲沟等 4 圬工防护 m3 5564 含混凝土预制块、浆砌片石防护等 5 天然砂砾垫层 m2 114493 厚20cm 6 路面基层 m2 592982 底基层：279495 m2 基 层：313487 m2 7 透层 m2 30811 8 粘层 m2 297805 封层 m2 308636 沥青砼面层 m2 592026 含上面层297546 m2、 下面层294480m2 9 桥梁 座 2 中桥 2 座 10 箱涵 道 14 四、自然资源 （一）筑路材料 1、 土：根据图纸设置3处取土场：林山村土场、永安村土场、石东村土场、 2、　石料：牡丹江下崴子、海林林场石场 3、　砂砾：天然砂砾由海浪河流域砂场购进。 4、　水泥：温春水泥厂购进。 5、　沥青：海林市拉古村东牡丹江拉古沥青储运站。 6、 钢材：牡丹江或当地供应。 （二）、水电资源 1、 水：采用地下水，用水泵抽取。 2、 电力供应：采用电力网和自发电相结合供应。 （三）、运输方式 沥青、钢材以及其它路用材料采用汽车运输到施工现场。 五、拌和站、预制件厂的位置 全线建立一处水稳站、一座水泥混凝土拌和站、一座间歇式沥青混凝土拌和站和一个预制厂。水稳站配备一台套生产能力600t/h水泥稳定土拌和设备，沥青混合料拌和站配备1台生产能力320t/h的DG4000型间歇式沥青混合料拌和设备。水泥砼拌和站配备1台生产能力50m3/h的JS1000型拌和机集中拌和，均配有电子计量装置。水稳拌和站，沥青混凝土拌和站均设在路线 K5+200，位于路线前进方向左侧，计划用地60000m2。水泥混凝土拌和站及预制场设在K10+500处，位于路线前进方向右侧，计划用地10000m2。 六、施工总体平面概况图（见附图） 第二部分 编制依据 一、指挥部与我单位签订的工程承包施工合同文件，资格预审强制性履约标准，招标文件，施工图、设计图纸、海长公路施工作业指导书。 二、国家现行的施工技术规范、操作规程、指挥部下发有关文件及会议精神，具体如下： 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 《公路路基施