昆明北站洞门破除方案2.doc

目 录 1、工程概况 0 2、洞门凿除施工方案 0 3、施工方法 2 3.1 施工准备及工艺流程 2 3.2 施工工艺流程 3 4、设备及劳动力组织 3 5、质量保证措施 3 6、安全保护措施 4 1、工程概况 昆明北站站～圆通街站区间为地下区间，线路沿北京路走向，环城北路以北部分线路位于北京路东侧，环城北路以南部分线路位于北京路路中，北京路已按规划实施，宽60m。区间沿线路地形较为平坦，地面标高为1891.8m～1892.7m，区间线路两侧主要为居民住宅小区，公寓及商用楼，建筑层数2～12层不等，以10层以下居多，局部建有20层以上建筑。 昆明北站站～圆通街站区间设计范围为：右线为右ⅡDK9+382.349～右ⅡDK10+012.502, 左线为左ⅡDK9+384.169～左ⅡDK10+012.502；区间地下段右线全长为630.697m（其中长链0.544m），左线全长为622.447m（其中短链5.886m）。 2、洞门凿除施工方案 盾构机刀盘的外径φ=6410mm，洞门墙面预留孔外径φ=6850mm，则连续墙开凿尺寸为φ=6850mm。施工前准确测量定位隧道洞门中心线，然后对连续墙进行放样开凿。 洞门凿除时为减少洞门土体的暴露时间和洞口土体的稳定，连续墙钢筋砼的凿除分两步进行开凿： 第一步：端头墙搭设脚手架，采用人工手持风镐逐步凿除，先破除洞圈范围内（从上至下3425mm）连续墙混凝土，采用自下而上的顺序破除保护层混凝土，钢筋外露后，分块破除混凝土并切割剥离背土侧钢筋，分块情况见图1。 第二步：采用人工手持风镐逐步凿除剩余的连续墙混凝土。凿除时自下而上有序地进行，按顺序凿除,在遇到迎土侧钢筋后，仍按图1顺序进行钢筋切割剥离，然后破除迎土侧混凝土保护层。 凿除后的砼碴采用编织袋装，汽车吊吊至地面，自卸汽车运至指定弃碴场。 混凝土凿除顺序详见洞门范围内连续墙凿除顺序图1。 图1 洞门范围内连续墙凿除顺序图 3、施工方法 3.1 施工准备及工艺流程 在昆明北站站始发端准确测量定位出隧道洞门中心线，对洞口范围内连续墙进行放样开凿。 待盾构机安装完毕后，在刀盘与洞圈之间搭设双排脚手架（此时刀盘距车站内衬墙1.5m），然后采用人工手持风镐由下而上先凿除保护层部分混凝土，并在钢筋外露后按图1切割剥离钢筋，然后再破除剩余部分部连续墙混凝土，遇到迎土侧钢筋后，仍按图1切割剥离钢筋，最后再破除迎土侧钢筋保护层。凿除后的砼应快速清除，待连续墙混凝土全部拆除完毕，盾构机迅速靠上洞门土体，以防土体因暴露时间过长引起坍方、涌水现象。 为了使盾构机在离开托架后，过端墙的时候不发生载头现象，在洞门破除时，留下底部位置盾构机进洞时的连续墙不破除作为倒台，以支撑盾体平稳进入土体。 图2 导向槽截面图 3.2 施工工艺流程 4、设备及劳动力组织 本项目拟用人工辅助吊车吊装砼碴至地面，自卸车运到弃碴场。施工时，每天分成两班连续作业。机具及人员安排如下表： 劳动力及机具设备表 机具名称 规格型号 数量 人员 附注 自卸车 5T 1 1 自卸车司机 内燃空压机 12m3/min 2 风镐 6 12 风镐操作手 施工管理及辅助人员 6 其中管理人员2名，施工辅助人员4名 5、质量保证措施 ①各技术工种人员必须持证上岗，上岗前必须进行考核，合格后方能允许上岗操作。 ②施工制作前，有关技术人员应熟悉图纸，并在各工序进行前向班组进行详细的技术交底。 ③在洞门边缘处用风镐开凿时，风镐应以向洞口内侧的方向插入，并应小块凿除，以防止洞边砼崩裂。 ④严格控制洞门凿除尺寸，凿除直径不得小于洞门圈直径φ6850，洞壁与洞门圈应基本保持垂直。 ⑤施工班组在下班前要对当天的质量进行自检，不符合质量要求的马上返工。上下工序施工在工序交接上进行互检，不符合质量要求，不允许进行下一道工序。 6、安全保护措施 ①对各施工、操作人员进行安全意识及操作规程教育。各施工操作人员未经安全培训教育不得上岗。 ②井下施工人员均应正确配戴好安全防护设施，并及时避让吊钩及砼块。 ③开班前应对施工、操作人员进行技术和安全交底，每天开班前应进行安全检查，及时发现事故隐患并加以整治。 ④施工脚手架的搭设应牢固可靠，并应加设足够的支撑或拉杆以保证其稳定。高空作业应有可靠的安全保护措施。 ⑤做好用电安全教育，照明设备必须按规定配置有效的安全保证装置。严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－88）的有关规定。 ⑥做好施工现场的安全的防火安全工作，现场气焊作业要按有关规定办理相应的动火手续，并设置灭火器材以防万一。气焊作业必需由持证的工人按规程上岗操作。 4 盾构机始发 搭脚手架凿除背土侧保护层砼 ，按分块顺序切割剥离钢筋 盾构