地铁屏蔽门系统 详解.ppt

安全门滑动门的位置和状态通过两个独立的安全开关监控。在滑动门开门前，锁单元通过由门控单元DCU控制的电磁锁紧锁。 3、控制系统 主要作用是与信号系统进行信息交换，对屏蔽门（安全门）的开门、关门进行控制，保证屏蔽门（安全门）的开门、关门与列车车门动作同步。关门过程具备障碍物探测功能。 （1）PEDC——屏蔽门主控制器，实现系统内部信息的收发、采集、汇总和分析，并实现与系统内部PSL、PSA、DCU各单元之间及与系统外部的机电设备控制系统、信号系统之间的信息交换。 （2）PSL——屏蔽门站台操作盘，用于实现站台级控制 （3）PSA——屏蔽门系统监视器，经双路RS-485与PEDC连接，用于监视屏蔽门状态、诊断屏蔽门故障状态、运行记录下载、软件转载等。 （4）控制回路：包括PSL ENABLE继电器、火灾模式控制回路、控制变压器、CAN总线、LonWorks网络、RS-485通信线等。 * * * 屏蔽门系统 隆洋 陈飞 2012成都地铁铁道自动化 目 录 第一部分 屏蔽门概述 任务一 任务二 任务三 屏蔽门的认知 屏蔽门的站台级控制 屏蔽门的手动操作 一、屏蔽门概述 地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科 技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统 控制其自动开启。屏蔽门能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，保 障列车、乘客进出站时的安全，降低了列车运行所产生的噪音对车站的影响， 地铁屏蔽门能为乘客营造一个安全、舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、 美观等功能 。 屏蔽门的发展 目前,国际上只有英国西屋公司、法国法维兰公司、日本NABCO公司、瑞士 KABA公司等几家公司能生产地铁屏蔽门产品。地铁屏蔽门系统产品经过在国外 十几年的应用,以它较高的可靠性,在世界上越来越多的国家和地区得到应用。 国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线，随后上海、深圳、天津、 北京等城市的地铁也安装了地铁屏蔽门。随着地铁屏蔽门的普及，国内多家屏蔽 门生产企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面，深圳方大集团 于2006年4月率先研发出了具有自主知识产权的国产化屏蔽门系统，通过了国家 评审，并且于2007年3月与深圳地铁签订了一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总 承包合同，标志着我国的地铁屏蔽门产业已经进入世界先进行列！ 学习目标 （1） 了解屏蔽门系统的类型 （2） 掌握屏蔽门系统的结构及各组成部分构造 （3） 掌握屏蔽门系统的站台级控制盘的使用 （4）能够对屏蔽门进行手动操作 任务一 屏蔽门的认知 一、屏蔽门类型 1、从封闭形式上分类 可将屏蔽门分为闭式屏蔽门和开式屏蔽门两种类型。开式屏蔽门即安全门，又有全高和半高两种形式。 （1）闭式屏蔽门 又称“全高闭式屏蔽门”。 一般用于地下站台， 除具有保证乘客安全的作用外，还具有 隔断区间隧道内气流与车站内空调环境 之间的冷热气流交换的功能，所以要求 屏蔽门的气密性良好，这样才能使车站 与区间的热交换减小到最低程度，达到 节能的目的。门体高度一般为2.8~3.2m ，这种结构多用于设有空调系统的站台。 （2）半高开式屏蔽门 半高安全门主要的作用是保证乘客的安全，高度一般为1.2~1.5m，由于它不能完全隔绝风和噪声对乘客的影响，主要目的是保障候车乘客的安全，故又称“安全门”因此，这种结构多用在地面站台或高架站台。 （3） 全高开式屏蔽门 又称全高安全门。高度一般为2.8~3.2m，除具有保证乘客的安全的功能外，还能阻挡列车进出站的气流对乘客的影响。这种结构多用于没有空调系统的地下站台。 半高开式屏蔽门 二、屏蔽门系统的构成 屏蔽门系统是机电一体化设备，集成了现代计算机控制、伺服驱动、网络技术、UPS电源技术和精密机械技术。开式和闭式屏蔽门的组成、结构大致相同，由机械和电气两部分组成。机械部分包括门体结构和门机传动系统，电气部分包括供电和控制系统。 1、门体结构 地下车站屏蔽门包括滑动门、固定门、应急门、端门、顶箱及承重结构等，地上车站安全门包括滑动门、固定门、应急门、端门、固定侧盒和底部支撑结构等。 门体结构 门体承重结构 门槛 顶箱 滑动门、固定门 应急门、端门 门机 2. 从安装方式上分类 可将屏蔽门分为顶部悬挂式屏蔽门、底部支撑式屏蔽门和底部支撑与顶部悬挂相结合式三种类型。 （1）门体承重结构 底座、门槛和立柱、顶部自动伸缩装置等构成屏蔽门系统的主要承重结构。 （2）门槛 门槛又称“踏步板”，安装在站台板