上组煤集中辅助运输下山过DX14陷落柱施工安全技术措施.docVIP

上组煤集中辅助运输下山过DX14陷落柱施工安全技术措施 工程概况 根据三维地质勘探及钻探结果，上组煤集中辅助运输下山在里程108m～137m段将穿过DX14陷落柱，该陷落柱为含水性陷落柱，为确保安全穿过陷落柱，应建设单位要求，在此段采用一次锚网索梁喷，二次U29型可缩性钢架复合支护形式，为安全、优质快速的穿过陷落柱，特编制措施如下： 附图1：上组煤集中辅助运输下山DX14陷落柱位置关系图 支护形式 1、上组煤集中辅助运输下山2b-2b断面由进入陷落柱前10m开始至陷落柱结束后10m结束，共计49m。2b-2b断面为直墙半圆拱，采用一次锚网索梁喷，二次U29型可缩性钢架复合支护形式；掘宽×掘高=4400mm×3800mm，净宽×净高=4000mm×3500mm；喷射混凝土厚度200mm（初喷50mm，复喷150mm），强度为C20；水沟掘宽×掘高=450mm×450mm，净宽×净高=300mm×300mm，水沟牙50mm×50mm，位于巷道掘进方向左侧，水沟中距巷道中线1800mm；铺底525mm，混凝土强度C25；巷道掘进方向左侧基础350mm×200mm，右侧基础100mm×200mm； 附图2：上组煤集中辅助运输下山2b-2b断面支护图 附图3：上组煤集中辅助运输下山2b-2b断面锚杆、锚索、钢架平面布置图 2、锚杆采用左旋无纵筋螺纹钢锚杆，规格Φ20-M22-2400mm；托盘规格为：150mm×150mm×10mm，托盘拱高不得小于36mm；锚杆间排距为700mm×700mm，每排15根，锚杆配套的球形垫及阻尼垫圈必须齐全；与锚杆配套药卷：顶部锚杆采用1支CK2360和1支Z2360，帮部锚杆采用1支Z2360。 3、锚索规格为Φ18.9-1-7300mm；托盘规格为：300mm×300mm×16mm，托盘拱高不得小于60mm，锚索间排距为1400mm×1400mm，每排3根，锚索配套的球形垫及阻尼垫圈必须齐全；与锚索配套药卷：采用1支CK2360和2支Z2360； 4、钢筋托梁采用φ16mm圆钢加工，顶SB-16-4900-60mm，帮SB16-2526-60mm；采用对接方式，用16#铁丝双股双扎，孔孔相连，绑丝扭结不少于3圈。绑丝扭结不少于3圈。1.0m，如果采用此种支护形式不能满足临时支护要求，可采用戴帽点柱或其它临时支护形式。工作面必须使用防片帮设施，在工作面打设4-6根锚杆，采用50mm厚的木板，配合刹杆相楔，使木板与巷道接实。前探梁、防片帮支护要随掘随移。割岩后进行敲帮问顶，找掉帮顶浮渣活岩，确认无安全隐患后，由施工人员将待上网片与前一排网联接，之后移设超前支护将顶网挑起，超前支护必须移设至迎头岩墙。帮部使用防片帮支护。 3、出矸 采用SW30井下防爆电动挖掘机出矸→上组煤轨道运输石门SSJ800/2×90型胶带运输严格执行《潞安矿业集团公司（安全）质量标准化精品矿井标准及考核评级办法（掘进专业）》、和《矿山井巷工程施工及验收规范》。 一、掘进巷道标准： 巷道净宽：合格50～+0mm，优良0～+0mm。 巷道净高：合格0～+0mm，优良0～+0mm。 严格按中线施工，中线误差+60mm。 二、锚网支护标准： 1、锚杆外露长度：螺母以外+30mm+50mm。 2、锚杆间排距：不超设计的±50mm。 3、锚杆4、钢筋托梁和托板要紧贴顶帮，金属网铺平、铺展，紧贴顶帮，采用对接方式联网，绑扎牢固，绑丝扭结不少于3圈。 5、锚杆锚固力：顶锚杆锚固力不小于100 KN，帮锚杆锚固力不小于70KN。 6、锚索安装：锚索锚固力不小于0KN，间、排距误差不超过设计的±100mm，锚索外露长度为200350mm，锚索角度不超过设计值的±2°。 7、巷道成形：巷道平整度不超过±100mm，无明显错差，巷道观感质量整体印象良好。 8、锚杆预紧力N.m。 9、锚杆必须打设在限位孔内，锚杆上下成线，顶帮钢带打设在同一断面内。 采用人力推车时m；坡度＞5‰时，间距大于30m；坡度＞7‰时，严禁人力推车。若前车停时，要立即发出警号通知后车。 （5）推车前,应认真巡视路线，检查轨道及道岔，清除沿途障碍物，确保线路畅通无阻。 （6）推车前，应将后面的车辆用专用掩车板掩好车。 （7）推车时两脚应站在道外，在矿车后方推车，不准在前方拉车或在轨道内推车，不准站在矿车两侧推车，并注意防止巷道两帮或风门等物体挤伤人。 （8）推车过道岔时，要在减速停车后，再扳道岔，过道岔后，应将道岔扳回原位。 （9）停车时，要将车停放牢靠，防止跑车。 （10）推车过弯道时，除要减速外，外弯推力要加大，里弯用力往回扭，迫使矿车改变方向，避免掉道。 （11）处理掉道车辆须遵守下列规定： (a)在班组长或有经验的老工人指导协调下工作； (b)必须将车掩住，先抬一头上道，后