汽车机械基础教案-21章_第1节.doc

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汽车机械基础教案-21章_第1节

【课题】轴及其在汽车中的应用 【教学目标】 1.了解轴的分类方法及其类型和用途,掌握传动轴、心轴和转轴的区别; 2.熟悉轴的结构、加工要求,轴及零件的定位; 3.了解轴对材料提出的要求,熟悉釉的常用材料。 【教学重点、难点】 教学重点:轴的结构、轴及零件的定位 教学难点:轴的结构、轴及零件的定位、加工要求 【教学媒体及教学方法】 本课主要通过讲授与投影仪相结合的方法进行讲学。 【课时安排】 3课时 【教学建议】 本节内容较多,牵扯知识面较广,授课过程中,对用到的相关知识注意复习。 【教学过程】 导入 在汽车等机械设备中,零件的支承、转矩的传递都离不开轴。本节讲述轴的相关知识。 新授 第一节 轴及其在汽车中的应用 一、概述 (一)轴的功用 支承其他回转件,承受转矩与弯矩,并传递运动和动力。 (二)轴的分类 1.按轴线形状分 1)直轴 2)曲轴 3)软轴 2.按轴所受载荷性质分 1)心轴:用来支承转动零件,只承受弯矩而不传递转矩。车辆轴和滑轮轴,图中为自行车的前轮轴。 2)传动轴:主要用于传递转矩而不承受弯 矩,或所承受的弯矩很小的轴。 汽车中联接变速箱与后桥之间的轴。 3)转轴:机器中最常见的轴,通常简称为轴。工作时既承受弯矩又承受转矩。 (三)轴在汽车中的应用 二、轴的结构和材料 (一)轴的结构 轴头:与传动零件或联轴器、离合器相配部分; 轴颈:与轴承相配部分 轴身:联接轴头和轴颈之间部分; 1.轴上零件的轴向定位和固定 指将轴上的零件沿轴线方向进行定位和固定。这种固定的作用和目的是为了保证零件在轴上有确定的轴向位置。防止零件作轴向移动,并能承受翰向力。 用轴肩和轴环固定 这是一种常用的轴向固定方法,它具有结构简单,定位可靠和能够承受较大轴向力等优点。 2)用轴套和圆螺母固定 圆螺母固定零件:一般在无法采用轴套,或嫌轴套太长而选用的,这种方法通常用在轴的中部或端部。用圆螺母的优点是装拆方便,固定可靠,能承受较大的轴向力。缺点是要在轴上切制螺纹,而且螺纹的大径要比套装零件的孔径小,所以一般都切制细牙螺纹。为了防止圆螺母的松脱,常采用双螺母或加止退垫圈来防松。 轴套(也称套筒)用来作为轴向固定零件,一般用在两个零件的间距较小的场合,主要是依靠位置己定的零件来固定。利用轴套定位,可以减少轴的直径的变化,在轴上也不需要开槽、钻孔或切制螺纹等,所以可使轴的结构简化,避免削弱轴的强度。 3)用弹性挡圈和紧定螺钉固定 对受轴向力不大的或是为了防止零件偶然沿轴向窜动的场合,可用圆锥销固定、紧定螺钉固定和弹性挡圈固定等形式。 4)用轴端挡圈和圆锥面 轴端挡圈只适用于轴端零件的固定,而且是受轴向力不大的部位。但它可以承受振动和冲击载荷 为了防止轴端挡圈和螺钉的松动,应采用带有锁紧装置的固定形式,对于无轴肩的,可采用锥形轴端和轴端挡圈联合使用来固定零件。 2.轴上零件的周向固定 这种固定的作用和目的,是为了保证零件传递扭矩和防止零件与轴产生相对的转动。在使用时,大多数是采用键或过盈配合等固定形式。 ①用键作周向固定 采用键联接作为轴上零件的周向固定应用最广,平键、半圆键、楔键和花键等都有应用。 用平键作周向固定,制造简单、装拆方便和对中性好,可用于较高精度、较高转速及受冲击或变载荷作用下的固定联接。应用平键联接时,为了加工方便,对于在同一轴上轴径相差不大轴段的键槽,应尽可能采用同一规格的键槽尺寸,并且要安排在同一加工直线上。 ②用过盈配合作周向固定 用过盈配合作周向固定常用于轴与轮毂之间的联接,与孔之间产生压力,工作时依靠此压力所产生的摩擦力来传递扭矩这种联接,结构简单,对轴的削弱少,对中性好,但配合面的加工精度要求也较高。过盈配合的装配,如过盈量不大,一般可用压入法;当过盈量较大时,常用温差法装配。为了装配方便,轴与孔的接口处的倒角尺寸,均有一定的要求。 3.轴的加工要求 结构要求: ①轴和轴上零件要有准确、牢固的工作位置 ②轴上零件装拆、调整方便 ③轴应具有良好的制造工艺性等 ④尽量避免应力集中 轴上磨削的轴段应设有砂轮越程槽,以便磨削时砂轮可以磨削到轴肩的端部。 轴上车螺纹的轴段应设有螺纹退刀槽,以保证螺纹牙均能达到预期的高度。 轴上沿长度方向开有几个键槽时,应将键槽安排在轴的同一母线上。 (二)轴的材料 表 21-1 轴的常用材料及其主要力学性能 材料 牌号 热处理 毛坯直径mm 硬质HBS 机械性能/Mpa 备注 抗拉强度极限σb 屈服极限σs 弯曲疲劳极限σ-1 剪切疲劳极限σ-1 碳素结 构钢 Q235               用

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