钻孔桩首件工程施工总结资料.doc

蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段 (K29+508～K39+890) 钻孔桩首件工程 施工总结 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部 二〇一五年六月六日  蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段 (K29+508～K39+890) 钻孔桩首件工程 施工总结 文件编号：PQGS4-ZTSJ-ZKZSJGCSGZJ- 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部 二〇一五年六月六日 目 录 第一节 首件工程施工目的 1 1、总体思路 1 2、主要目的 1 第二节 工程概况 1 1、工程概况 1 2、工程地质 2 第三节 施工准备 2 1、技术准备 2 2、机具准备 4 3、材料准备 5 4、作业条件准备 6 第四节 施工现场标准化布设 8 第五节 施工过程 9 1、桩位放样 9 2、埋设护筒 9 3、泥浆制备 9 4、钻机就位 10 5、钻孔作业 11 6、检孔与清孔 12 7、钢筋笼制作与安装 13 8、水下混凝土灌注 14 第六节 影像资料收集整理 18 第七节 综合评价及结论 18 第一节 首件工程施工目的 1、总体思路 为了有效控制工程质量，在桩基施工大面积开工前，我合同段在BK1+214.355跨线桥11#-1部位进行了钻孔桩首件工程施工，用以确定人员、机械、材料等最佳控制方式，验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。施工全过程严格按照《JTG/T F50-2011《公路工程桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。 2、主要目的 （1）验证正循环冲击钻机钻孔，导管法灌注水下砼的施工工艺和施工方法在本标段桩基施工中的适用性；验证人员组织和机械设备等配置的合理性。 （2）通过首件工程施工获取钻机钻孔速率等施工参数及泥浆性能指标等施工控制标准。 （3）复核地质情况是否符合设计。 认真对桥体施工范围内地下管线进行详细了解，查明是否有管线、电缆及光缆，如果有做好明显标记；保证场地平整，预留纵横坡面以便地表水的排出；合理规划泥浆池的区域设置和尺寸，保证场地利用率；合理摆放钻机角度及位置，为灌注工作预留道路及位置。本桩基在#与#之间在之间开挖泥浆池，泥浆坑长6米，宽3米，深1.5米。 3、电路布设 施工现场临时用电从1#变压器配电柜引出，电缆干线采用埋地和架空敷设，总配电箱设在近电源处，分配电箱设在近用电设备处，配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。 4、标牌标识安装 在施工区域各入口处设置“施工重地，闲人免进”和“进入施工现场必须戴安全帽”警示标志；泥浆池周围设置“注意安全”、“泥浆池危险请勿靠近”警示标志；各钻机一侧悬挂“机械设备标识牌”“当心机械伤人”“操作规程”等标识牌，现场并设置渣样存放处。如图： 第五节 施工过程 1、桩位放样 桩位放样前对两阶段施工图的桩位坐标进行复核，计算符合要求后的坐标方可使用。桩位放样采用复测合格并批复后的控制点作为基点，利用全站仪进行测量放样。放样出的桩位处埋设木桩上钉小铁钉标识。桩位放样完成后引出4个护桩，护桩引出护筒范围外侧埋设牢固，以便钻孔过程和成孔后对桩位的检查。 2、埋设护筒 护筒采用厚度为6mm的A3钢板卷制而成，直径2m埋置深度2m，外露0.3m。并在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实。严格控制护筒的位置和垂直度。拉设护桩，护筒中心与桩中心重合。 3、泥浆制备 钻机开钻后，检测泥浆的性能指标，相对密度为1.，粘度22Pa·s，含砂率为2.6%。刚开始钻进时，采用小冲程开孔，使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，具有导向的作用，当钻进深度钻至护筒刃脚下1.0m以后加冲程高度，进入正常冲击过程。钻孔时始终保证水头位置高于地下水位1.0m以上，随时对泥浆比重进行测试，并根据情况适当调整，以确保成孔质量。泥浆的主要性能指标根据现场实际地质情况及时调整。 本桩基用水准仪测得护筒顶标高为m。钻机钻头直径测量为180.5㎝，大于桩基直径180㎝符合要求。 5、钻孔作业 冲孔前，需经监理工程师同意后方可开钻。施工人员必须熟悉施工设计图纸所提供的地质、水文资料，以供对不同地层选用不同的钻头、冲程及适当的泥浆比重。钻进过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，记入施工记录表中，并与地质柱状图土层核对，是否满足承载力要求，作为终孔时的重要依据。 钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。初钻时进尺适当控制，采用小冲程，使最初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进后，采用4-5m中、大冲程，但最大冲程不超过6m。钻进过程中及时排渣，并保持泥浆的密度和粘度。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞