GB车辆发动机冷却液标准资料.ppt

解读《GB 29743-2013机动车发动机冷却液》 万书晓 目录 标准概述 冷却液分类 重负荷发动机冷却液 理化性能要求 使用性能试验 检验规则 标志与包装 制定新国标的原因 目前，我国现行的行业标准有两个： 交通行业标准JT225-1996《汽车发动机冷却液安全使用技术条件》 石油化工行业标准NB_SH_T0521-2010《乙二醇和丙二醇型发动机冷却液》 JT225-1996是根据汽车运输行业对汽车安全运行的要求而提出的强制性标准，它从发动机冷却液如何保证汽车安全运行的角度出发，提出了关键性的技术要求，是冷却液生产企业应达到的的最低要求，标准中将发动机冷却液分为-25号、-35号和-45号三个牌号，标准中虽然未明确标明适用的冷却液类型，但质量指标均参照乙二醇的冷却液指标制定。 国家质量监督检疫总局于2006年将发动机冷却液产品纳入工业产品生产许可证的管理，许可证产品的检验应依据国家强制性标准，标准应涵盖对各种类别、各种型号的发动机冷却液的评价，因此修订JT225。 GB29743-2013概述 标准2013年9月18日发布，2014年5月1日执行 新标准适用于轻负荷发动机用二元醇型和其他类型冷却液，以及重负荷发动机用含亚硝酸盐、钼酸盐组分的二元醇型冷却液 标准共8章，规定了机动车发动机冷却液的术语和定义，产品分类，技术要求和试验方法，检验规则，标志和包装，运输和储存等 标准的第4,5,6章为强制性，其余为推荐性，也就是说新国标主要条款为强制性标准 新标准参考了美国ASTM D3306-11《轿车及轻负荷发动机用二元醇型冷却液规范》和 美国ASTM D6210-10《重负荷发动机用全配方二元醇型冷却液规范》编制 新标准由交通部提出，归口于全国汽车维修标准化技术委员会 新标准制定者包括汽车公司，交通运输部，产品质量监督检测技术单位，大学，生产企业等 GB29743-2013关于二元醇型冷却液的定义与分类 机动车发动机冷却液的定义： 以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成 用于机动车发动机冷却系统 具有冷却、防腐、防冻等作用 根据额定功率与运转条件分为： 轻负荷：长期在比额定功率低得多的条件下运转 重负荷：长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 根据防冻剂类型分为： 乙二醇型 丙二醇型 其他类型 乙二醇的质量要求 乙二醇纯度85% 其它二元醇含量（质量%）≤ 15% 其他二元醇包括： 二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，丙二醇，二丙二醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 乙二醇的质量检验标准参见《GB/T 4649-2008 工业乙二醇》 外观：无沉淀及悬浮物、清亮透明液体 无刺激性气味 馏程范围满足合格品要求 丙二醇质量要求 丙二醇含量 99% 其它二元醇含量（质量%）≤ 1% 其他二元醇包括： 乙二醇，二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，二丙二醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 质量检验参见《GB29216-2012 食品添加剂 丙二醇》 外观：透明，无沉淀物和悬浮物的粘稠液体 无刺激性气味 馏程185-189℃ 相对密度 1.035-1.037 水的质量要求 符合GB/T 6682规定的三级水要求 由蒸馏或者离子交换、反渗透等方法制取 根据ＡＳＴＭ　Ｄ６２１０，水质量要求汇总为： 总硬度小于20 无固溶物 电导率小于0.5（25℃), mS/m 氯化物小于25ppm 硫酸盐小于50ppm PH值5.5-8.5 钠离子小于50ppm 可氧化物浓度小于0.4mg/L 轻负荷与重负荷发动机 轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为： 道路卡车和公交车 农用、土石运输、建筑、矿用非高速机械 高输出功率的固定发动机 牵引机车和航行船舶 重负荷发动机冷却液 项 目 技 术 要 求 试验方法 亚硝酸盐（以NO2-计）含量，mg/Kg 1200 HJ/T 84 化学组分要求之一 化学组分要求之二 项 目 技 术 要 求 试验方法 亚硝酸盐（以NO2-计）和钼酸盐（以MoO4-计） 总量，ppm 不小于 其中单组分，ppm 不小于 780 300 HJ/T 84 NB/SH/T 0828 各种冰点的发动机冷却液中，化学组分要求满足上面一种即可 浓缩液应稀释成冰点-15℃的溶液进行试验 密度 密度与二元醇含量对应 密度与冰点有对应关系 密度是确定发动机冷却液二元醇质量的关键指标 欧美确定冷却液冰点，使用了密度与二元醇浓度的对应特性，有效解决了防冻液中杂醇难以使用便