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第4章 发动机冷却系的构造与维修 3. 冷却系的检查与维修 3.1散热器和盖的检修 3.2水泵的检修 3.3风扇的检修 3.4硅油风扇离合器的检修 3.5节温器的检修 4.冷却系常见故障诊断与排除 4.1水温过高 4.2水温过低 4.3冷却液泄露 学习目标 知识目标 1．能正确叙述水冷却系的功用、结构及工作原理； 2．能正确描述水冷系冷却强度调节的方式； 3．能正确描述水冷系主要机件的检测及维修方法。 能力目标 1．能对水冷系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整； 2．能对水冷系进行一、二级维护作业； 3．能对水冷系的一般故障进行诊断并予以排除。 第一节发动机冷却系的构造和工作原理 1.概述 1.1 冷却系的作用：保持发动机在最适宜的温度（80℃～90℃ ）范围内工作。 思考：为什么冷却必须适宜？ 发动机的冷却方式: 根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。 水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水 的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到 受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正 常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。 风冷式——高温零件的热量直接散入大气。 （风冷系、水冷系的概念） 1.2 水冷系的组成 （P110） 组成：膨胀水箱、风扇 (有的装风扇离合 器)、水泵、水套(在 气缸盖或气缸体上制 出的夹层空间)、散 热器、百叶窗、节温 器、水管、水温表和 传感器等。要求：大家都必须清楚，知道装配关系及位置。 1.3冷却系水路大、小循环 1.3冷却系水路大、小循环线路 2 水冷系主要部件 2.1 散热器和盖 2.1.1散热器：将水套出来的热水自上而下或横向地分成许多小股并将 其热量散给周围的空气。 散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。 2.1.1散热器的结构 2.1.1散热器的结构 2.1散热器和盖 2.1.2散热器盖：其上带有空气-蒸汽阀 空气阀在散热器内气压下降时，与大气相通，防止散热 器芯管被大气压坏。 蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时，阀门开启， 部分水蒸气经泄气管排入大气，避免损坏散热器。 2.1.2散热器盖实物图（打开注意：防止烫伤！） 2.1.2散热器盖的工作原理 2.2 冷却液的补偿装置 膨胀水箱 膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度，无需打开散热器盖。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。 作用： 膨胀水箱装置示意图 工作原理： 加补方法： 防冻液知识链接 功用： 如何选择？冰点，比环境最低气温低5~10度，沸点；6个牌号-25-30-35-40-45-50号 怎样加注？ 水 泵 作用 ： 对冷却水加压，使之 在冷却系中循环流动。 工作原理： 压水 当叶轮旋转时，由于离心 力的作用，水被甩向叶轮边缘，在 蜗形壳体内将动能转变为压能，经 外壳上与叶轮成切线方向的出水管 被压送到发动机水套内。 吸水 与压水同时，叶轮中心处 压力降低，散热器中的水便经进水 管3被吸进叶轮中心部分。 思考：看叶轮如何辨别旋转方向？ ? 离心式水泵结构 水泵与水封的装配关系 水 泵 车上的安装及装配关系（皮带轮方向，皮带要求） 2.4冷却强度调节装置 2.4.1风 扇 –通过改变散热器的空气量。 1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散 热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器 之间，与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的 直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。 风 扇 车上位置结构 风扇 张紧装置及装配关系 硅油风扇离合器 电动风扇 电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制，并且有高低速两个挡 位，低速挡在沸点内（84-93℃）使用， 高速挡在沸点外（93-98℃）使用，需 要冷却时自动起作用。 电动风扇的温控开关（2线/3线） 节温器—改变通过散热器的冷却水量。 1.作用 随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和 循环路线，保证发动机在适宜的温度