度月份质量总结会解读.ppt

2010年3月份  质量总结 * 3月份生产概况 * ★ 三月份共生产产品548479台，其中 P系列367284台，M系列181195台。 ★本月总共报废10893台，总报废率为 1.99%，其中P系列3258台，报废率 0.89%；M系列7635台，报废率4.21%。 3月份总废品率为1.99% * P系列 M系列 各车间报废品比例 各车间质量目标达成情况 蓝色为目标值。 目标 目标 目标 目标 精加工车间 总装P线 机加工车间 总装M线 0.35% 0.67% 0. 5% 0.2% 0.2% 0.51% 0.24% 0.13% 目标 压铸车间 0.4% 0.57% 各 车 间 报 废 明 细 各车间报废情况 车间 型号 产量 报废 报废率 机加工 P系列 314046 1131 0.36% 机加工 M系列 187168 1450 0.77% 总装M M系列 181130 240 0.13% 总装P P系列 379699 922 0.24% 精加工 M系列 222170 3100 1.39% 精加工 P系列 310578 901 0.29% 压铸 M系列 216588 2845 1.15% 压铸 P系列 313201 544 0.17% 主要问题点： 压铸 ◆MC系列本体气孔报废 ◆MZ系列本体密封筋断 加工中心 ◆M系列调机报废 本月漏加工情况 * 发现车间 责任 车间 数量（台） 清洗 机加工 881 总装线 机加工 140 包装 总装P 43 包装 总装M 17 本月比较重大的几个问题 * 序号 日期 发生型号 发生数量 问题描述 责任车间 1 3月 MC系列 836 本体气孔 压铸 2 3月 MZ系列 1417台 本体密封筋断 压铸 3 3月20日 165SA 批量1000 浮子销孔位置偏移 机加工 加工中心现场发现的问题 1、在加工中心发现178S本体转运过程中损坏， 数量80台。 2、M系列产品本体气孔问题依然严重。 3、MZ1502B本体调机报废数量太多。 * 机加工现场发现的问题 1、断刀频繁造成废品数量增多； 2、专机机台犯卡造成漏加工数量增多； 3、165SA（34#）泡沫管尺寸偏差导致怠速斜孔 通进油直孔壁厚偏薄，3867台本体让步接收； 4、P19（47#）和P19科勒混装68台； 5、P19调整螺钉拉模，报废86台。 * M总装生产现场问题 1、MC1600上盖脱皮。 2、MC2050产品一次性合格率只有10%，一个批 次890台经过返修后只合格409台，报废481台， 主要原因为本体气孔和针阀漏油。 3、MZ系列本体密封筋断现象时有发生。 4、MP11下盖（4#）M2.5×4螺钉无法锁到位。 5、MZ1103B喷嘴压抑到本体中会发生开裂、位置偏移，占5%。 6、MC1354BE本体每批次都发现有飞边未去除干净的现象，且报废率高。 * P总装生产现场问题 1、165SA及P18-1本体浮子销安装孔加工位 置偏，批量不良； 2、165SA（33#）阻风门轴孔加工偏紧，批 量不良； 3、L02本体混装P19-1本体，数量9台； 4、P27-1浮子脚高低不一致，批量不良。 * 综测车间现场问题 1、2010年3月15日，MC1613T宏跃样机状态 变更，有730台产品未经新样机重新测试即 发货。 * 静置密封检测情况 * 总抽检批数 不良批数 不良率 备注 823 37 4.5% 不良品中, P19有19批, P19-1有8批,P18-1有8批,P18有3批, 170S有3批,P15D-2有3批, P23有2批, 2440110有2批, LF177F、P18C、DP19、HP19、P27、P27A、23170F、DJ1P65F-B有1批。共发现241台不良品，其中34台无明显原因清吹后合格，其它原因如下表： 型号 针阀弹簧安装不良 油开关不良 针阀座内有铝屑 其它 P27系列 0 136 0 0 P19 1 0 15 9 P19-1 0 0 3 10 P18-1 0 0 1 12 P15D-2 0 0 0 10 P18 0 0 22 0 退货品概况 本月生产总量为548479台,退货数量17972台,其 中原装退货950台，零散退货17022台，退货 率为 3.1%。具体分布见下图： * 退货品概况 * 原装退货 950 台，全部来自重庆片区 产品型号 数量 片区 备注 P18 950台 重庆 退货品概况 * 重庆片区总共退货 5591 台（零星） 主要型号 数量 所占比例 备注 P18