柴油发动机电控系统要点.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.电控共轨燃油系统的维修 （6）燃油进油阻力测试 从齿轮泵上拆下连接ECM冷却板与齿轮泵的燃油管，安装燃油压力表，重新安装好燃油管。 安装量程为0～508.0mmHg真空表，运转发动机，测量燃油进油限力。高怠速时允许的进油阻力最大值为50.8kPa。 如果燃油进油阻力太高，应检查油管中OEM燃油管尺寸正确与否，燃油管是否存在弯曲或堵塞。应保证燃油滤清器过油畅通，单向阀未发生故障。 2.电控共轨燃油系统的维修 （7）喷油器 拆下燃油油轨与高压油管。 拆下摇臂室盖和排气摇臂。 拆下电磁阀导线。 拆下8mm的喷油器压板螺栓。 使用喷油器拆卸工具从缸盖上拆下喷油器。 用安全溶剂和清洁软布清理喷油器，但不能使钢丝刷清洁喷油器。 检查喷油器端部是否有积炭，可使用黄铜丝刷清理积炭；检查电磁阀端子是否损坏；检查喷油器进油口、连接件端部和进油口是否损坏；检查0形圈是否损坏。 检查喷油器密封垫圈厚度是否正确，垫片厚度应为3.0mm。 按与拆卸相反的顺序安装喷油器。喷油器压板螺栓紧固力矩为3.5N·m，电磁阀导线连接件紧固力矩为2.0N·m。运转发动机，检查有无泄漏。 9 电控柴油机 一、概述 二、柴油机电子控制系统 三、典型柴油机电控燃油喷射系统 四、典型柴油发动机电子控制系统 五、柴油机电控系统检修 作业 1、找出康明斯发动机上各种传感器，阐述其功用与工作原理。 2、找出康明斯发动机上所有执行器，阐述其功用与工作原理。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4.电控共轨燃油系统 （1）电控共轨系统的组成和工作原理 从功能方面分析，电控共轨系统可以分成两大部分：电控系统和燃料供给系统。 共轨管 （1）共轨系统的组成和工作原理 供油泵将燃油加压成高压，供入共轨内，储存在共轨内的燃油在适当的时刻通过喷油器喷人发动机气缸内。 （2）喷油器 压电喷油器 利用压电效应 来控制的。 （3）供油泵 作用是: 将低压燃油加压成高压燃油，储存在共轨内，等待ECU的喷射指令。 （4）康明斯ISBe高压共轨柴油机燃油系统 由四个主要部件构成: 燃油齿轮泵（与高压油泵固装在一起） 高压油泵（博世VP44分配式电控泵） 燃油油轨 电磁喷油器。 1-由燃油箱来的燃油；2燃油/分离器；3-ECM冷却板；4-至齿轮泵；5-至燃油滤清器；6-燃油滤清器座；7-燃油滤清器；8-至高压油泵；9-分配高压油泵(博世ⅥP44型）；10-燃油油轨；11-燃油油轨； 12-至喷油器；13-压油管；14-喷油器；15-燃油从喷油器和油轨流回滤清器座；16-燃油从高压油泵流向燃油滤清器座；17-至燃油箱 三、典型柴油发动机电控系统电路图 1.捷达轿车柴油机电路图 2.康明斯ISBe电控柴油机电路图 1.捷达轿车柴油机电路图 捷达轿车柴油机电路图 2.康明斯ISBe电控柴油机电路图 康明斯ISBe电控柴油机电路图 五、柴油机电控系统检修 1.电控分配泵的维修 2.电控共轨燃油系统的维修 1.电控分配泵的维修 （1）柴油发动机的喷射系统部件（以捷达为例） 捷达柴油发动机的喷射系统部件的安装位置示意图（如图所示）。部件A未在图中显示：A-加速踏板位置传感器(G79)，位于加速踏板上。 1-进气歧管(上部)；2-喷油器；3-进气连接件；4-废气再循环阀(机械)； 5-废气再循环阀(N18)； 6-低热输出继电器(J359)与高热输出继电器(J360)； 7-进气歧管温度传感器(G72)； 8-柴油直喷系统控制单元(J248)； 9-制动踏板开关(F47)； 10-制动灯开关(F)； 11-离合器踏板开关(F36)； 12-冷却液温度传感器(G62)； 13-紧固螺栓(10N·m)；14-发动机转速传感器(G28)；15-O形环；16-2脚连接器；17-3脚连接器；18-10针插头；19-喷油提前角调节阀(N108)；20-燃油切断阀(N109)；21-喷射泵 1.电控分配泵的维修 （2）电子控制轴向压缩式分配泵 喷油泵维修时应注意： 喷油泵链轮紧固螺栓有两种。带有倒棱和尖角，拧紧力矩：20N.m+90°，拆卸后必须更换；不带有倒棱和尖角，拧紧力矩：25N.m，拆卸后不须更换。 紧固螺母3不能松脱，否则喷油泵的基本设定会被改变。 喷油泵6重新装配时，需动态检查并调整喷油初始信号。 喷油管需用专用工具拆卸，喷油管只能成组更换，不要改变其形状。 连接管12带有压力阀。 拆卸O形圈20时，应更换新件