农业机械第一章内燃机第一节柴油机(三)内燃机配气机构讲解.ppt

（三）配气机构 1、配气机构 组成 功用： 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进气充分、排气彻底，四行程发动机都采用气门式配气机构。 配气机构型式 按气门布置方式?气门顶置式配气机构、气门侧置式配气机构 气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构，由凸轮、挺柱、气门和气门弹簧等组成。省去了推杆、摇臂等零件，简化了结构。因为它的进、排气门在气缸的一侧，压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。 配气机构的组成 包括气门组、传动组和驱动组 工作过程 工作时，曲轴旋转，通过正时齿轮带动凸轮轴旋转，凸轮的凸起部分将挺柱、推杆顶起，再通过摇臂将气门打开。当凸轮的凸起部分转过挺柱面时，气门在气门弹簧的作用下立即关闭。 （1）气门组 构成：气门、气门导管、气门座、气门弹簧、锁片等。 气门组实物图 气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45 ，也有30 ，气门头边缘应保持一定厚度，一般为1-3 mm，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。气门密封锥面与气门座配对研磨。 气门与气门座实物图 杆身：杆身与头部制成一体，装在气门导管内起导向作用，杆身与头部采用圆滑过渡连接。 尾部：制有凹槽（锥形槽或环形槽）或孔，用来安装气门锁片或锁销以固定气门。 气门杆 圆柱形，不断做往复运动。 气门座 气门座：可在气缸盖上直接加工出来，也可单独用耐热钢、优质铸铁制成座圈后压入气缸盖中，以提高使用寿命，且便于修理。 作用： 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接受气门传来的热量。 气门导管 功用：①起导向作用，保证气门作直线往复运动。 ????? ②起导热作用，将气门头部传给杆身的热量，通过气缸盖传出去。 气门导管常用灰铸铁或球墨铸铁或铁基粉未治金制造。 气门弹簧 作用：保证气门在关闭时能压紧在气门座上并确保气门回位。 锁片 功用：是在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门杆上。 （2）传动组 功用：随凸轮转动传递动力，也就是传递凸轮轴到气门之间的运动 的。 构成：挺柱、推杆、摇臂总成。 挺柱 功用：将凸轮的回转运动变为往复直线运动，将推力传给推杆。其头部呈凹球形与推杆接触，圆盘型底盘与凸轮接触。 挺柱的分类 挺柱 推杆 作用： 将挺柱传来的推力传给摇臂。 工作情况： 是气门机构中最容易弯曲的零件。强度要求高，尽量短。 材料： 硬铝或钢 摇臂 功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 摇臂结构示意图 摇臂组示意图 (3)驱动组（凸轮轴和正时齿轮）（1）凸轮轴 作用： 驱动和控制各缸气门的启闭时刻和开启高度。 工作条件： 承受气门间歇性开启的冲击载荷。 耐磨，抗冲击韧性，刚度。 材料： 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 结构：凸轮、轴颈、正时齿轮，螺旋齿轮； 凸轮轴的布置型式 凸轮轴下置 有利因素：简化曲轴与凸轮轴之间的传动装置（齿轮传动），有利于发动机的布置。 凸轮轴中置式 传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。 应 用：适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。 凸轮轴上置式 应用：高速发动机 如：桑塔纳轿车发动机 凸轮轴布置形式 凸轮轴的传动方式 凸轮轴的驱动方式 A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。 B、链条和齿形皮带传动：用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 凸轮 工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。 凸轮性能：表面有良好的耐磨性，足够的刚度、韧性。 2、配气相位与气门间隙 用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和持续时间 ，称为配气相位。对应的环形图，称为配气相位图。 进排气门的早开晚关 原因 进气 早开，保证一定的气门开度，减小进气阻力 晚关，利用高速气流的惯性，增大进气量 排气 早开，提前排气，减少排气行程消耗的功，增大排气量。 晚关利用废气高速气流的惯性，多排废气 配气相位演示图 气门叠开 气门叠开：当进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象。 气门叠开角：气门同时开启的角度在（?+ ?）曲轴转角范围内。 气门间隙