影响轮胎的因素详解.pptVIP

不可避免的因素 可避免的因素 夏季的胎面磨耗程度一般會比冬季的大，這點很重要須緊記。冬季不僅溫度低而且環境通常也較濕滑。水有潤滑橡膠作用，故於濕滑情況下，胎面磨耗會較少。可是，橡膠濕透後是很容易給割損和滲透，所以輪胎給剌破的情況可能會更頻密。 道路 任何輪胎的壽命都會受其運行的道路環境所影響 道路輪廓，路面的種類和路拱的程度均會對輪胎表現有一定的影響。 道路輪廓 道路的輪廓跟剎車，加速和轉彎均有必然的直接關係。 路面 現今使用的路面共有三個主要的類型，最主要的是柏油碎石路面及混凝土路面，第三類是碎石路面，但現今碎石路面已很少使用。 柏油碎石路可以由大，中或小型的碎片聚集而成，並壓成平滑的路面。乾透時具有良好的防滑特性；但一如碎石路面，濕滑下表現較差。一般而言，他對胎面的磨損較混凝土的少，但假如以柏油和零散的屑片重鋪路面，它可能變得極具磨損性。和混凝土路面不同，柏油碎石路面會形成凹坑。這情況於路面磨損時尤其多。假如輪胎以高速駛過，這會引致輪胎受沖擊破裂。 路拱 嚴重拱形的道路將會增加靠近路邊的輪胎的負重和導致胎面負重不平均 所以靠近路邊運轉的輪胎會出現更大程度的變形。他們磨耗的速度也很可能較近路中的輪胎快。 雙胎 假定雙輪的氣壓相同，那路拱對他們的影響是令內側輪胎的負重比外側的多。 於負重量較大之下，內側的輪胎因此會有更大的抓地力和負擔組件上每公里轉數。 正常的結果是令雙胎中的外胎更快磨耗 路拱的影響的確無可避免，而留意正確地安裝雙胎將可把其影響減至最低。如無可避免需要在雙胎車輪上安裝胎面深度不對等的輪胎，把深度較深的輪胎裝在外側，但他與內側輪胎的胎面深度相差僅是三毫米。 行程和工作的性質 高速不停的長途行駛 輪胎持久受熱並無機會冷卻，一般來說會減少輪胎行走哩數。 過高頻率的停頓與起動 不斷的剎車和加速會加快胎面磨耗。 磚廠、石礦和船塢範圍 這些地區正常情況下不單路面情況惡劣而且經常也會增加意外損毀和過早損壞的危險。 狹窄的路面 這會導致輪胎與路緣石的碰撞增加和出現可能的過早毀壞。 以上列出的影響很多也可以減到最少或甚至可克服，方法是按車輛不同的使用環境而安裝正確輪胎。 可避免 安裝 保養維修 駕駛方式 充氣和負重 安裝 正確地把輪胎裝上輪輞是極重耍的。確保使用推薦的潤滑油；請勿使用任何油類制品作潤滑油。 正確的安裝輪胎將確保輪胎安裝在推薦輪輞的同心位置。胎唇的範圍將不會變形或擴大，而子口範圍無損毀則令水份或空氣無法進入輪胎的胎殼。胎體簾布層也必須加倍保護以免有任何損毀。 保養維修(輪胎和車輛) 得到小心保養的輪胎是遠比沒有保養的耐用。除了缺乏氣壓保養外，以下都是降低輪胎表現的因素： 割損 輪胎任何都位給割損將會容許水份進入胎殼或環帶層，所以應該作適當的維修。水份對簾布和鋼絲胎殼有不良的影響。假如容許水份進入將會導致局部脆弱而輪胎也難以再翻新。此外，也應該檢查可有石塊夾在雙輪胎之間。 不正確的雙胎配搭 應留心雙胎併裝的輪胎應具有相同的型號、規格、服務條件代碼和磨耗度。唯一例外的情況是雙胎併裝中近路邊的輪胎，他們須應付路拱地段。可接受的卡車輪胎胎面深度偏差達三毫米。 油、汽油、柴油假如有油(包括石蜡)殘留在輪胎上將會導致該範圍變得發粘而最終油會滲進胎殼中，其後令輪胎廢壞。由於橡膠已軟化和變質，受油損壞的範圍將會鼓起。油應以去污劑去除，決不能使用石蜡！很多工業用化學制品和溶劑都有相近的功效。 車輛的保養維修 軸承、襯套和橫向減震杆未端等組成部份可影響輪胎的磨耗度，正如可令制動鼓錯誤調校。 組件的不平衡除了在懸掛部份、襯套和軸承增加額外的張力外，也會導致輪胎出現局部磨耗。 不正確定位是大大縮短輪胎壽命的原因。最普遍的是車輪和輪軸的錯誤定位。調整應該按照車輛和輪胎製造商的建議進行。 駕駛方法(速度、加速和剎車) 很明顯高速，過急的加速和轉向及猛力的剎車會磨耗胎面橡膠。 高速下輪胎受碰撞振動而損毀的危險較慢速時顯著。 輪胎充氣 由最初期的有氣胎輪胎開始，正確的為輪胎充氣已是輪胎得到最佳效果的極重要因素。由早期起所有輪胎製造商的印制品均已強調這點。但即使經過多年的宣傳，大部份駕駛人士和卡車操作員依然忽略這點。多項的調查往往也顯示過半數接受檢查的車輛至少有一條或多條輪胎是充氣不足的。 勿給熱輪胎放氣！ 在眾多充氣不足情況中，其中一個非常危險的做法是, 替熱輪胎放氣。即是說減低已行走發熱輪胎的氣壓，因而使壓力降低至正確的壓力水平。由于胎殼變形，運作時所有輪胎均產生熱力。這導致里面的空氣變熱並膨脹，但因受困而壓力上升。這樣的增加屬正常現象，而輪胎的設計可安全的抵住這氣壓的增加。輪胎內置「保險設備」能限制胎殼變形，這是導致熱力產生原因。假如放出空氣以減壓，事實上就運載