最新箱形桥顶进施工方案修改方案(10.17.).docVIP

目 录 第一章  工程概况 东川货运中心布置在兰州枢纽坡底下车站与河口南车站之间，为进一步优化东川货运中心布局，结合城市规划，优化进货运中心道路等布置。在既有兰新线K31+758.7处设置场区进站道路，下穿既有线，采用2-16.0m钢筋混凝土箱形桥，与既有兰新线路中心线斜交5o，本工程位于既有兰新线铁路里程K31+690～K31+900处（上、下行双线)，该处为无缝电气化铁路，箱形框架净高6.5m，净孔宽16.0m（两孔总宽37.4m），底板厚1.1m，顶板厚1m，边墙厚1.3m，设计长度12m，采用箱身预制顶进法施工，顶程22.89m，箱体基底置于弱风化泥岩，地基容许承载力[σ]=300Kpa，箱形桥基底埋入泥岩厚度为3.1m，箱形桥预制区域在线路南侧，施工平面图见附图一。 第二章 主要工程施工工艺及方法 一、主要施工方案 为保证既有运营线行车安全，该箱形桥施工采用预制箱身液压顶进施工方案。K31+758.7箱形桥（2-16m）顶进：既有线路钢便梁加固采用人工挖孔桩作为支点，分设于线路两侧，采用桩径1.25m圆桩及1.5×2.0m矩形桩，桩长14m，总共15根，详见附图1所示。该箱形桥设置Lp=(12m+24m+12m)D型钢便梁，首先顶进小里程侧1-16m箱身框架，然后利用顶进箱身框架一侧作为纵梁的临时支撑点，再安装Lp=(24+12)mD型钢便梁，再顶进大里程侧