构造曲柄连杆机构详解.ppt

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发动机构造 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机将燃料燃烧的热能转换为机械能的主要机构。 包括: 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 机体组 缸体 缸盖 气缸垫 气缸体的类型 1)根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同分为 气缸体的类型 2)根据冷却方式 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种,一种是水冷,另一种是风冷 水冷 风冷 水冷发动机的机体 风冷发动机的缸体与曲轴箱 发动机缸体的类型 直列式 对置式 V型 W型 气缸体的类型 3)根据汽缸排列方式 二、机体组 气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸,整体式气缸强度和刚度都好,能承受较大的载荷,这种气缸对材料要求高,成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套),然后再装到气缸体内。这样, 二、机体组 2、曲轴箱 1、概念: 曲轴箱:气缸体下部用来安装曲轴的部分。 2、结构: 上曲轴箱 与气缸体铸成一体 下曲轴箱 贮存润滑油(油底壳) 3、材料: 薄钢板冲压 发动机机体构造 缸体 缸盖 燃烧室 燃烧室 燃烧室的常见形式 气缸垫 1)气缸垫装在气缸盖和气缸体之间,其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封,防止漏气,漏水和漏油。目前应用较多的是铜皮——石棉结构的气缸垫,其翻边处有三层铜皮,压紧时不易变形 2)安装注意:金属皮的金属—石棉垫,缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面造成压痕变形。 气缸垫 活塞连杆组 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成,如图所示 活塞连杆组 1、活塞 1)功用: 承受气体压力,并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2)工作环境: 高温、散热条件差;顶部工作温度高达600~700K,且分布不均匀;高速,线速度达到10m/s,承受很大的惯性力。活塞部承受最高可达3~ 5MPa(汽油机)的压力,使之变形,破坏配合联结。 3)材料: 铝合金:质量小 导热性好 活塞连杆组 4)结构 活塞可分为三部分,活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。 (1)活塞顶部 活塞顶部承受气体压力,它是燃烧室的组成部分,其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关,其顶部形状可分为四大类,平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。 活塞连杆组 (2)活塞头部 位置:第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 功用: 1、承受活塞顶的压力,并传给活塞销 2、安装活塞环、与活塞环一起密封气 缸,防止可燃混合气漏到曲 轴箱 内 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传 给气缸壁。 活塞连杆组 (3)活塞裙部 位置:从油环槽下端面起至活塞最下端的部分,包括销座 孔。 作用:对活塞在气缸内的往复运动起导向作用,并承受侧 压力。 裙部表面的保护: a)镀锡 油膜破坏时,起润滑作用;又可加速磨合作用。 b)涂石墨(柴油机) 易脆断可加速磨合,自润滑。 c)表面粗糙化 有规律的粗糙化,可加速磨合,沟谷可存机油润滑。 活塞 活塞连杆组 (4)结构特点 工作时,活塞受热膨胀,由于销座方向的金属材料较多,所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形,短轴在销座轴方向。 制造时 变形后 活塞连杆组 2、活塞环 活塞环是具有弹性的开口环,有气环和油环之分。 1)气环 功用: (1)保证气缸与活塞间的密 封性,防止漏气 (2)把活塞顶部吸收的大部 分热量传给气缸壁 工作条件 : 高温、高压、高速和润滑极其困难 活塞环 活塞环 结构特点: 气环开有切口,具有弹性,在自由状态下外径大于气缸直径,它与活塞一起装入气缸后,外表面紧贴在气缸壁上,形成第一密封面,被封闭的气体不能通过环周与气缸之间,便进入了环与环槽的空隙,一方面把环压到环槽端面形成第二密封面,同时,作用在环背的气体压力又大大加强了第一密封面的密封作用 活塞连杆组 气环的密封 气环的密封作用 气环的导热作用 活塞连杆组 气环的断面形状 气环的泵油作用 活塞连杆组 2)油环(普通环 组合环) 功用:布油和刮油,下行时刮除气缸壁上多余的机油,上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。 油环的刮油作用 活塞连杆组 3、活塞销 作用:连接活塞和连杆,并传递活塞的力给连杆。 要求:活塞销

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