北京市轨道交通建设与发展中关村分析报告.pptVIP

16、控制中心 控制中心是对列车运行、电力供应、防灾报警和设备监控、票务等实行统一调度指挥的中心。在非常情况下，也是事件处理的指挥中心，同时也是全线轨道交通信息的集散地和交换枢纽。 控制中心接受北京市轨道交通指挥中心的运营协调、监督管理和应急指挥。 17、车辆综合维修基地 车辆综合维修基地是对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。 线路长度超过20km时，宜设1处车辆段、1处停车场。 （二）线路建设特点 1、加强网络化建设，线网总体效率提高 （1）建设轨道交通网络指挥中心，协调、调度、管理、指挥轨道交通网各条线路的运营，集中设置14条线路的控制中心。 （2）建设票务清算中心，为轨道交通网络化 AFC系统的管理与服务机构，是连接北京市交 通一卡通结算/管理中心和轨道交通各条线路 中心AFC系统的纽带。 2、具有先进的设备系统，自动化水平高 （1）国内首套无线CBTC信号系统在地铁2号线成功开通，地铁10号线一期工程及机场线相继于7月开通。 （2）机场线为国内第一条实现列车调度、运营全程无人驾驶的轨道交通线路。 （二）线路建设特点 3、开通时实现小发车间隔，提高服务水平 （1）地铁5号线开通时最小发车间隔4分钟,地铁10号线一期工程开通时最小发车间隔3分钟，均为国内开通时运营水平最高的线路； （2）经改造，地铁1号线最小发车间隔2分15秒，地铁2号线最小发车间隔2分，为国内发